TEST ENDURO | KTM EXC – F 350 WESS EDITION
Testo: Filippo Magnani | Foto: Rodolfo Maraldi
Sono nato e cresciuto in Romagna, Motor Valley la chiamano e all’età di quattro anni ho guidato la mia prima moto da cross. È stato amore a prima vista e da quel momento dalle moto da fuoristrada non sono più sceso. Ho corso per anni nei campionati nazionali di motocross ottenendo buoni risultati, ho partecipato a qualche gara di Campionato Europeo e a due prove del Mondiale Junior con la nazionale sammarinese.
Recentemente sono passato all’enduro dove lo scorso anno mi sono aggiudicato il titolo di Campione Regionale Junior per la regione Marche e sono arrivato quarto quest’anno nel campionato Italiano Under 23 oltre ad un buon piazzamento agli Assoluti d’Italia. Proprio per la passione per la moto e per i miei risultati sportivi, sono stato ingaggiato dagli amici di Endurista Magazine come tester per i nuovi modelli enduro che proveremo in questo nuovo anno.
Spero di soddisfare le vostre aspettative e curiosità, di raccontarvi qualcosa in più fuori dalle righe e che vi ritroviate nelle sensazioni che saprò trasmettervi quando guido e descrivo una nuova moto. La partenza di questa nuova avventura da tester è stata col “botto”, nel senso che ho avuto la fortuna di provare in anteprima la nuovissima KTM 350 EXC-F Wess Edition 2021, un modello speciale presentato quest’anno dalla casa di Mattighofen per onorare i piloti impegnati nel campionato World Enduro Super Series dove le moto in “orange” sono assolute protagoniste.
Questo modello, curato nei minimi dettagli, nasce dalla base tecnica della KTM 350 EXC-F, forse la cilindrata più apprezzata dagli amanti del fuoristrada. Questa Wess Edition vanta un set up “Ready to Race” grazie ai tanti accessori presenti da catalogo Powerparts KTM e che non troviamo sulla versione standard come le ruote Factory con i mozzi anodizzati, la ventola di raffreddamento e le protezioni del radiatore, la sella Factory, la corona Supersprox Stealth, il commutatore della selezione della mappatura, il cavo in acciaio di sicurezza del freno posteriore, le piastre anodizzate arancio fresate al CNC, il paramotore in PVC, la protezione per il disco anteriore ma soprattutto la vera novità di questo modello, la sospensione WP XACT da 48 mm ad aria… leggi tutto il test su Endurista Magazine 68 in edicola, oppure acquistalo online CLICCANDO QUI!
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