TEST DUAL | YAMAHA T700

Quando la redazione di Endurista mi ha chiesto di scrivere un pro lo tecnico della Nuova Ténéré 700, non nascondo che ho avuto un attimo di esitazione. Descrivere una moto nel cui Team di Sviluppo ho passato gli ultimi cinque anni della mia vita lavorativa avrebbe potuto portare ad un “conflitto di interessi” che ho da subito cercato di evitare.

Chiedo perdono a voi lettori se durante la stesura di queste righe sarò stato, senza volerlo, un po’ di parte ma, come si dice: “Ogni Scarrafone è Bell’ ‘a Mamma Soja”! La prima domanda che mi è stata fatta è stata: “Ma perché ci avete messo così tanto a farla? Romolo, riusciresti a spiegacelo in breve?”

Dopo una domanda del genere mi sarebbe venuto voglia di “darla su” e di inventarmi una scusa per chiamarmi fuori. Poi però mi sono detto che almeno dovevo provarci e quindi ecco qua la risposta: “Ci abbiamo messo tanto perché questa moto l’abbiamo fatta due volte!”

La ragione è semplice. Quando nel 2015 furono congelati gli obbiettivi di progetto, il concetto T7 era chiarissimo
e non poteva essere altrimenti (non per niente Yamaha ha praticamente inventato il concetto di moto “dual” presentando la iconica XT 500 già nel 1976 e fissando il DNA della T7 con la Superteneré 750 fin dal 1989).

Il Concept Proto presentato a ne 2016 e realizzato sulla base del progetto originario (quindi mica tanto “proto”!), ne indicava chiaramente la direzione. Parallelamente al “Pro lo di Missione”, centratissimo da subito, furono ssati altri due target con alta priorità: un peso assai ridotto rispetto a quello nale ed un prezzo di vendita molto inferiore a quello attuale.

Questi due parametri condizionarono così tanto il progetto che due anni dopo ci si rese conto che rispettare questi limiti non avrebbe permesso di centrare gli obiettivi primari (una vera Dual in perfetto stile Ténéré!) e quindi fu presa una decisione sofferta, ma coraggiosa. Invece di mettere la classica “pezza” per salvare i tempi di messa in produzione, si decise di ridisegnare tutto… leggi tutto l’articolo su Endurista Magazine 63 in edicola, o acquista online cliccando QUI!