Testo: Riccardo Ciani | Foto: Press Rally di Urbino e Riccardo Ciani

La X-Cape 650 al suo esordio ci sorprese positivamente arrivando al traguardo senza problemi e dimostrandosi una motocicletta robusta, dal bel design e ben rifinita. Una crossover stradale che strizza l’occhio al mondo dell’offroad, essenziale ma ben equipaggiata con sospensioni regolabili, impianto frenante Brembo e con un’elettronica ridotta al minimo.

Una moto sincera proposta sul mercato al prezzo competitivo di € 7.490 franco concessionario.

Moto Morini, marchio storico italiano nasce a Bologna nel 1937 ma nel 2018 diventa di proprietà del colosso cinese Zhongneng Vehicle Group. L’anima però è ancora tutta italiana in quanto la X-Cape 650 è sviluppata su progetto italiano nato nello stabilimento di Trivolzio a Pavia. Assemblata sì in Cina, ma senza rinunciare al “Made in Italy” e sottoposta ad accurati test di controllo qualità. Il design come dicevo è tutto italiano, dalla forma del cruscotto alla linea stretta e ben raccordata della livrea. I fanali sono a led e il cupolino è estendibile con il semplice gesto della mano per viaggiare in autostrada.

La linea della moto è davvero attuale e complici le grafiche sobrie, risulta rastremata nelle forme e con un serbatoio alto dalla capienza di 18 litri. La sella comoda si sviluppa in modo lineare che termina la sua corsa con un funzionale portapacchi. Il telaio è a traliccio in acciaio che avvolge un bicilindrico fronte marcia da 649 cc raffreddato a liquido, con 4 valvole per cilindro e dotato di sistema ad iniezione elettronica Bosch che sviluppa circa 60 cv a 8.250 giri/min. e con una coppia di 56 Nm. Il terminale di carico ha una bellissima ergonomia, stretto, corto e in perfetta linea con la moto. Invece i collettori si sviluppano bassi sotto il telaio, protetti da un robusto e purtroppo ancor più basso paramotore.

La frizione è a cavo regolabile così come il comando del gas. La dotazione di serie è completata da uno schermo a TFT a colori da 7” interfacciabile con lo smartphone, presa usb, comandi al manubrio retro illuminati e un pregiato forcellone in alluminio per un peso totale a secco di 212 kg. Per passare un po’ di tempo in sella alla X-Cape, punto la freccia del navigatore in direzione Marche, intento a partecipare alla prima edizione del Rally di Urbino.

Vado a colpo sicuro perché l’evento è organizzato dal motoclub Montefeltro, un team esperto di veri appassionati, in grado di organizzare sempre eventi di rilievo. Inoltre conosco bene i tracciatori: Giuseppe Angeloni detto “Margi” e Simone Salvatore detto “Ture”, una garanzia quando si tratta di creare percorsi. Parto da Ravenna e imbocco l’autostrada fino a Pesaro. Con un semplice movimento sollevo alla massima altezza il deflettore e libero i 60 cv della X-Cape.

Il motore sotto i 4.000 giri è bolso ma come entra in copia allunga bene e viaggio in un attimo oltre i 170 km orari. Questa Moto Morini si dimostra molto stabile e il cupolino mi protegge molto bene dall’aria. Pur montando pneumatici semi-tassellati Metzeler Karoo 3, non avverto vibrazioni alle alte velocità e viaggio comodo. La sella infatti è ampia e confortevole ma purtroppo non regolabile in altezza e per la mia statura di 181 cm risulta un po’ bassa… leggi tutto il test su Endurista Magazine 79 in edicola oppure se non la trovi acquistala sul nostro sito CLICCANDO QUI!