Dopo il grande successo della Xtrainer 300, Beta lancia sul mercato la versione 250 cc. Originalmente destinata ai mercati extra-europei, la nuova Xtrainer 250 è adesso disponibile per tutta la rete commerciale Beta in versione Euro 4.

VALVOLA DI SCARICO BPV

Altezza da terra 910 mm

Si tratta della scelta perfetta per chi cerca una Enduro 2 tempi dal carattere docile e con valori di coppia e potenza leggermente inferiori della sorella maggiore, doti che le garantiscono un’eccellente guidabilità e facilità di utilizzo.

La nuova Xtrainer 250 si caratterizza per:
• Erogazione: decisamente docile e lineare che la rende ancora più facile nella guida;
• Beta Progressive Valve: permette al motore un ottimo adattamento della performance su tutto l’arco di utilizzo grazie alla facile regolazione dall’esterno;
• Altezza della sella: ridotta a 910 mm – contro i 930 della gamma RR – per rendere la guida ancora più confortevole;
• Miscelatore automatico: elimina la necessità del premix olio-benzina;
• Pneumatici soft: per garantire un miglior grip e migliori performance sui terreni insidiosi.

Abbiamo voluto iniziare i test del 2017 con un nuovo spirito: selezionare differenti location, scelte per la loro diversità, nell’ottica di poter effettuare delle comparative vere, mettendo alla prova i vari modelli a disposizione.

Abbiamo individuato nei pressi di Rimini una vecchia cava, caratterizzata da un percorso ghiaioso, assenza completa di grip, canali e curve in appoggio in stile fettucciato scavato e veloce, passaggi trialistici composti da tronchi di diverse dimensioni, mucchi di ghiaia, salite ripide e discese mozza ato; insomma, un vero parco giochi invernale che spesso viene utilizzato dai migliori e enduristi della zona per gli allenamenti.

C’è chi è pronto a scommettere che proprio qui, il grande Mika Ahola abbia af nato quella tecnica in curva che solo lui aveva nel periodo in cui aveva vissuto in Romagna ed era pilota ufficiale VOR.

E’ arrivato il momento di mettersi in sella sul mezzo di punta, il top di gamma della Beta, la RR 300 Racing, qui non si scherza. Partendo sempre dall’estetica, siamo di fronte a un mezzo veramente affascinante che sprizza cattiveria da ogni tassello ed è ricca di così tante “lovarie” (dolcezze, come si dice in gergo romagnolo) che devo per forza appuntarmele. L’espansione e il terminale sono prodotti dalla FMF appositamente per Beta. Anche qui cerchi Excel neri con tanto di adesivi rossi sul bordo del canale (segue sulla rivista in edicola…)