Tag Archivio per: AGAZZI

RALLY RAID | Honda CRF 450 Rally RS

Un coraggioso progetto “made in Italy” nato dopo un attento sviluppo e severi test svolti direttamente durante le competizioni dei rally più famosi al mondo. Non parliamo della Honda Ufficiale, ma di Simone Agazzi, appassionato e titolare della concessionaria Honda RS Moto di Bergamo che qualche hanno fa, dopo l’esperienza come pilota alla Dakar prima
e all’Africa Eco Race dopo, ha deciso di investire una somma sostanziosa e tanto tempo nella realizzazione di questo prototipo.

 

Gritti all’AER 2019 su Honda CRF 450 RS

 

Le idee buone possono averle in molti, quello che però è difficile e quindi efficace, è capire quando è il momento giusto per uscire allo scoperto e su questo Simone ha fatto centro. La CRF 450 Rally RS è pronta per essere venduta al pubblico proprio nell’anno in cui Honda ha conquistato il gradino più alto del podio alla Dakar 2020 con il pilota americano Ricky Brabec. Un momento storico per il mondo dei rally, dopo ben 18 anni consecutivi di dominio assoluto KTM.

Ma andiamo a vedere questo rally più da vicino perché è davvero curato nei minimi dettagli e ogni scelta e modi ca apportata ha un significato concreto e un’esigenza a cui rispondere. Nulla è lasciato al caso quando l’esperienza e la passione sono i veri motori che animano un progetto come questo. L’obiettivo è quello che si pongono tutti i costruttori di moto da rally, creare un prodotto resistente ed efficace che possa portare il pilota alla ne della maratona africana.

 

 

Delle quattro CRF 450 RS schierate al via dell’Africa Eco Race 2020, tutte hanno centrato l’obiettivo di portare il culo dei piloti che le hanno guidate sulle sponde del Lago Rosa per cui, come diceva il vecchio Hannibal Smith della A-Team: “adoro i piani ben riusciti”. La base di partenza è la Honda CRF 450 RX, il modello enduro commercializzato da RedMoto per capirci meglio, spolpato ed alleggerito da tutte le cose superflue. Rimangono inalterati solo il telaio a doppio trave in alluminio di settima generazione, il forcellone che viene solo parzialmente rinforzato, il propulsore e le sospensioni Showa, riviste però nell’assetto con una taratura idraulica dedicata e la sostituzione delle molle con quelle adeguate al peso della Rally RS.

 

 

Partiamo subito dai serbatoi, disegnati dai tecnici RS moto e prodotti in materiale plastico. Nylon reticolato in verità con un investimento iniziale di 80.000 euro solo per quello che concerne gli stampi per la loro realizzazione. Una cifra importante che non ha scoraggiato la RS di Bergamo. Il nylon reticolato infatti è un materiale molto più resistente rispetto a quello utilizzato per i serbatoi tradizionali in policarbonato, utile per abbassare i rischi di rottura in seguito ad una caduta… leggi tutto l’articolo su Endurista Magazine 66 in edicola oppure compralo ONLINE CLICCANDO QUI!

RALLY RAID | Bellezze Dakariane

Foto Mario Pierguidi | Testo Rodolfo Maraldi

Con la cancellazione dei principali eventi del nostro settore a causa del Covid, ci siamo trovati a digiuno di contenuti, soprattutto per quello che riguarda il mondo dei rally internazionali. Per questo motivo ci siamo adoperati per creare qualcosa che non avevamo mai fatto prima.

 

 

L’idea iniziale è stata quella di realizzare un test in sella alla nuova KTM 450 Rally ma sostanzialmente il modello 2021 non è cambiato molto rispetto a quello 2020 di cui abbiamo già parlato sul numero 55 di Endurista. Per proporvi qualcosa di nuovo quindi, abbiamo dovuto mettere in sella alla 450
Rally un pilota dalla comprovata esperienza e manetta con sempre qualcosa di interessante da raccontare.

Che dire, tutti questi aggettivi si traducono in un solo nome, quello dell’italiano più rappresentativo degli ultimi trent’anni nel mondo dell’enduro e non solo, Mr. Giovanni Sala con le sue dieci Dakar disputate, un podio in terza piazza nel 2006 e la vittoria di ben sei titoli mondiali di enduro nel taschino.

 

 

Un esame approfondito quindi di come si sono evolute le moto da rally negli ultimi anni confrontando la moto più moderna e performante dei giorni nostri, la KTM 450 Rally 2021 (creata e pensata esclusivamente dagli uomini in orange per gareggiare alla Dakar) e quelle di epoche passate come le KTM 640, 660, 690 e il mostruoso bicilindrico KTM LC8 sviluppato da Giò e Fabrizio Meoni.

Ecco, questo sembrava già un contenuto sufficientemente ricco ed interessante per gli appassionati di rally ma non ci siamo voluti accontentare ed abbiamo messo in piedi un gran bel “cinema” invitando (oltre a Giovanni Sala) alcuni dei piloti più rappresentativi del panorama italiano rallistico attuale in sella alle loro creature.

Abbiamo identificato quattro brand rappresentativi dei rally raid, Ktm, Husqvarna, Yamaha e Honda ed hanno risposto subito all’appello i piloti e team manager partecipanti all’ultima AER. Paolo Lucci e il suo team manager Franco Solarys con la Husqvarna 450 Rally, Giovanni Gritti (figlio di Alessandro Gritti) del Team RS Moto accompagnato dal creatore del progetto italiano Honda 450 Rally Simone Agazzi.

Stefano Caprioni del Team Kapriony si è presentato con il bellissimo prototipo bicilindrico Yamaha Ténéré 700 in anteprima, finito di assemblare qualche ora prima (siamo alle solite)…. leggi tutto il test su Endurista Magazine 65 in edicola o acquistalo direttamente online CLICCANDO QUI!