Laia Sanz – Conquistadora

Laia Sanz, classe ’85, pilota spagnola dal sorriso contagioso e vincitrice di oltre dieci campionati del mondo femminile di trial. Dopo una parentesi nell’enduro è approdata ai rally internazionali sulle due ruote, quelli duri, dove conta la capacità di navigazione, la preparazione sica ma soprattutto il gas sempre aperto.

Laia è pilota ufficiale Red Bull KTM Factory Team e ha ampiamente dimostrato di reggere il confronto con i maschietti, anzi, alle Dakar di polvere ai suoi rivali ne ha fatta mangiare davvero tanta. L’abbiamo intervistata per la prima volta ed è incredibile come dietro al suo semplice sorriso ci sia così tanta determinazione.

Ciao Laia, è un vero piacere poter scambiare due parole con te. Hai avuto una lunga carriera costellata di successi nel mondo del trial per poi entrare di prepotenza in quello dei rally. Quali sono state le principali motivazioni che ti hanno portata a questa scelta, in quanto trial e rally non sembrano due discipline molto affini?

Vi ringrazio per questa intervista e faccio un caro saluto a tutti i lettori di Endurista ed in particolare a tutte le enduriste italiane. Dopo tanti anni di trial ho deciso di cambiare e lanciarmi in nuove sfide rimanendo però sempre legata al mondo della moto e del fuoristrada, disciplina dove riesco ad esprimermi al meglio. Ho capito di avere velocità e che nei rally me la sarei potuta cavare abbastanza bene, grazie anche a qualche esperienza precedente nell’enduro.

 

Così nel 2010 ho iniziato a prepararmi per il rally più duro di sempre, la Dakar.

Il trial è soprattutto tecnica ed equilibrio e come dicevi tu non ha molto a che fare con il mondo dei rally. Nei rally c’è avventura, velocità, terreni sempre diversi come le lunghe piste o le dune di sabbia, giornate in sella per molte ore e tanta adrenalina. Proprio la totale diversità delle due disciplina è stata uno stimolo per questa nuova sfida.

 

 

Il trial mi ha comunque aiutato tantissimo a gestire la pressione in gara e a non perdere mai la concentrazione in sella, cosa fondamentale nei rally dove una semplice distrazione può costare cara… leggi tutta l’intervista su Endurista Magazine 61 in edicola, oppure comprala cliccando QUI!