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La Six Days a modo mio, by Rodolfo Bonollo

10 Settembre 2021/in Dirty passion

Ciao a tutti amanti e appassionati endurista, sono un pilota regionale amatoriale classe ‘ 62. Fin da ragazzo sognavo di partecipare alla sei giorni di regolarità… come si chiamava una volta, complice un compagno di classe che alle superiori correva il campionato veneto. Andando a vedere le prime gare di enduro e poi la valli bergamasche con amici, fu amore a prima vista per questo sport molto duro, ma molto affascinante.

A 16 anni il primo motorino da strada trasformato in off- road, a 22 anni cominciano le prime gare, non faccio miracoli, sono un ta…lento , ma l’ importante è mettere la moto in nel seraio… come diceva sempre il ..” bogio” Andrea Marinoni. A partire dal 1986 andiamo sempre più spesso con gli amici del motoclub Astico a gustarci le sei giorni, dalla Polonia alla Svezia, Germania ecc… mi fermo sempre a guardare tutti i piloti, anche i ta…lenti come me che cercano solo di arrivare al traguardo di giornata. Caspita! Dico sempre agli amici, sarebbe fantastico un giorno parteciparvi…

Nello stesso periodo partecipo al campionato Triveneto enduro, qualche gara di motocross ed endurance a coppie, mi alleno nelle bellissime mulattiere delle prealpi vicentine, portando a casa anche qualche contravvenzione, fa parte del gioco. Anni ’90 sempre con una nutrita compagnia di amici partecipiamo al Campionato Italiano enduro, naturalmente solo per la soddisfazione di arrivare al traguardo e di mettere la moto in parco chiuso, e nel ’95 partecipo alla prova di due giorni di Campionato del mondo di San Severino Marche concludendo entrambe le giornate anche se con un po di ritardo …ma va benissimo, dopo di che altri amici del club seguiranno il mio esempio negli anni a venire.

Penso di avere chiuso con le moto ,appagato dalla prova mondiale, ristrutturando casa spostandomi, vita più tranquilla, ma non resisto senza moto! Riacquisto la moto da enduro, si va ancora a vedere le sei giorni, il tarlo mi rode ancora e ripropongo agli amici, sarebbe un sogno parteciparvi. Gli anni passano ,siamo a Portimao e leggo la brochure dell’ Isde 2020, scatta la molla, forse sono ancora in tempo, ad agosto avrò tempo x allenarmi ma…. serve fare un po di ranking! Convinto, durante l’inverno mi alleno abbastanza, tutto pronto per la gara di Passirano, ahimé sette giorni prima vengono sospese tutte le attività, dopo un po’ rimandata la manifestazione motoristica più antica e più bella del mondo.

A luglio si riprende, qualche gara Triveneto, assoluti di Boario terme, e una gara di Italuiano major, un po’ lentino ma sempre al traguardo. Il ranking è alto sono il numero 4414 in Italia ah ah. Febbraio 2021 spedisco la preiscrizione, non partecipo a nessuna gara, vada come vada sperando che accettino, mi alleno anche in zona rossa, visto che i piloti possono un mio amico mi fa molta compagnia negli allenamenti sapendo il mio obiettivo. A maggio, complice alcune debacle di nazioni lontane e la vintage all’Isola d’Elba ad ottobre accettano la preiscrizione, devono essere ammattiti o la fortuna mi sta aiutando, unico del mio club ad essere iscritto, cerco compagni per fare una squadra e noleggio una Rieju 300 2T, un offerta eccezionale per il rientro del marchio dopo 30 anni di assenza alla Isde, moto gomme mousse assistenza e un un’abbigliamento.

Mi alleno discretamente, footing bici e moto, ma sarà abbastanza per una sei giorni? Espleto con impegno le formalità burocratiche, serve il certificato a.d.e.l. antidoping educational learning il segretario mi invia richiesta di licenza internazionale dopo aver conseguito altre visite mediche compero un po di materiale e abbigliamento fuoristrada e così via. Martedi 24 agosto partenza per Rivanazzano terme, mi registro al paddock e nel pomeriggio sono già a visionare le p.s. Al mercoledì vado i Rieju, solo a presentarmi mi hanno già soprannominato “giovane promessa” visti i miei teneri 59 anni, c’ è subito feeling con gli spagnoli . Si prova e si adegua un po la moto alle mie esigenze, solo regolazione braccialetti e ammorbidito le sospensioni, qualche km e un po di curve, la moto è pronta.

Il giovedì fino alle 13 per verifiche amministrative e tecniche, pomeriggio si visionano ancora speciali ed enduro test come i due giorni successivi. La domenica riposo un po’ di briefing team Rieju e siamo alla partenza di lunedì mattina. Un po’ di emozione naturalmente, si parte ,dopo una decina di minuti incredulo mi dico… sono in prova speciale alla sei giorni, il sogno di sta avverando, percorsi e test belli polverosi ma fattibili anche per me che non sono un mostro di pilota, termino la giornata con 7 minuti di ritardo, ho sbagliato parecchio ma va bene comunque.

Day 2 facciamolo soltanto un mito di penalità, la sera cambio anche il pneumatico posteriore, sempre una festa quando arrivo sotto al gazebo team Rieju. Terzo giorno un po’ più lungo, ai controlli assistenza ogni ben di Dio come un pilota ufficiale a tutti gli effetti, tranquillo al traguardo con 6 minuti di penalità, metà è fatta, domani cambia il percorso. Giovedì si parte tranquilli sempre per arrivare al traguardo, un cross test, un C.O. entro nel primo enduro test, non cerco assolutamente il tempo, non avrebbe senso, devo solo arrivare, vedere il percorso che sarebbe uguale al venerdì. In una discesa faccio correre la moto come sempre, ma stando verso sinistra e scivolò addosso ad un albero con la gamba piegata, una brutta botta al piatto tibiale!

Mi rialzo, ma il dolore è forte e non riesco a leggermi in piedi. Assieme ad un Marshall della postazione vicina decido di parcheggiare e aspettare il transito degli ultimi concorrenti, ma la situazione non è migliorata, Quindi non rimane che chiamare i soccorsi… potrei dilungarmi alcune pagine su questo. Purtroppo il sogno è svanito, ho fatto un un’errore di guida non la chiamo sfortuna. Rimane l’amaro in bocca per aver assaporato tre giorni di olimpiade, il resto era fattibile, avevano tolto alcune salite che percorrevano al contrario i giorni precedenti e tolto una speciale al giorno, ma non piango sul latte versato, mi sono goduto tre giorni intensi del mio sogno, non ho rammarico questaè’ stata la mia ultima gara da pilota era già deciso, una bellissima esperienza.

Volevo collaborare con la rivista Endurista per un report amatoriale, riuscito solo a metà. Due note negative, il pacchetto gara ricevuto alle iscrizioni… mio Dio! Non ve lo posso descrivere davvero… e dico a tutti gli appassionati e ai piloti che quando andate a visionare le P.S. o a vedere qualche manifestazione di enduro non lasciate le bottiglie di plastica vuote per terra o appese alla fettuccia, il nastro con il venti si rompe e si disperde, l’organizzazione ha già il suo da fare.
Ciao amici appassionati di enduro… Rodolfo.

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https://www.enduristamagazine.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG-20210908-WA0022.jpg 628 1024 ferro https://www.enduristamagazine.com/wp-content/uploads/2018/11/Logo-endurista-300x113.png ferro2021-09-10 11:51:102021-09-10 12:17:15La Six Days a modo mio, by Rodolfo Bonollo

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99 | Svelata la moto, la GasGas EC 350F con cui An 99 | Svelata la moto, la GasGas EC 350F con cui Andrea Verona punterà al titolo della E2.
Se è veloce per quanto è bella, sarà un bella gatta da pelare per i suoi avversari.
In bocca al lupo Andrea!  GASGAS.ITALY 
@gasgas.official 
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Presentati i team Fantic Racing Enduro 2023, pront Presentati i team Fantic Racing Enduro 2023, pronti per affrontare la stagione agonistica con due team agguerriti, affidati all'esperienza e alle capacità di Simone Alberghini e Franco Mayr.  Lorenzo Macoritto, Kevin Cristino, Albin Norrbin, Valentino Corsi e la new entry Gianluca Facchetti saranno i portacolori del team Fantic Racing Enduto, mentre fra le fila del team Jet Fantic Racing Enduro vedremo Harry Edmondson, e jed Etchells, mentre Jane Daniels sarà la defender del titolo nella categoria Women.  @fanticmotor 
Fantic Motor 
Fantic Jet racing 
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🟠KTM annuncia l’apertura delle iscrizioni al 🟠KTM annuncia l’apertura delle iscrizioni al KTM EUROPE ADVENTURE RALLY, l’evento riservato ai possessori di un modello Adventure, che dopo aver toccato negli scorsi anni alcune nazioni dell’Europa meridionale, orientale e occidentale, per il 2023 punta il roadbook verso nord, in direzione Norvegia.  🇳🇴Sarà infatti l’area di Lillehammer - la popolare località sciistica che nel 1994 ha ospitato i Giochi Olimpici invernali – il teatro del raduno che dal 24 al 28 luglio accoglierà i nostri “adventurieri” Orange.  Informazioni chiave sul KTM EUROPE ADVENTURE RALLY 2023:
➡️Evento ristretto a 150 moto (fino a esaurimento dei posti in base all’ordine di iscrizione)
➡️ Cinque giorni di grande divertimento: 24 luglio (giorno di arrivo), 25-26-27 luglio (giorni di guida) e 28 luglio (giorno di partenza)
➡️ iscrizioni a questo link https://www.ktm.com/en-int/ktm-world/ktm-adventure-rally/2023-norway.html
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Buongiorno da Narcao in sella alla nuova Suzuki V- Buongiorno da Narcao in sella alla nuova Suzuki V-STROM 800DE  #vstrom800de #vstrom #endurista #suzukivstrom800de
Nuova Suzuki V-STROM 800DE. Tutta nuova, motore bi Nuova Suzuki V-STROM 800DE. Tutta nuova, motore bicilindrico parallelo da 84 cavalli a 8500 giri,  ruota anteriore da 21, sospensioni con escursione da 220mm, serbatoio carburante da 20 litri, equipaggiata con una ricca dotazione di sistemi di controllo elettronico e con una forte attitudine verso il fuoristrada (quello leggero).
Siamo al lancio stampa mondiale che si sta svolgendo nella bella Sardegna, se avete qualche domanda da "enduristi" scriveteci nei commenti!  @suzukimotoitalia  #endurista #enduristamagazine #suzukivstrom800de2023 #moto #adventurebike #VSTROM800DE
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L'azienda italo-statunitense ha festeggiato il prestigioso traguardo alla presenza del presidente EU di Arrowhead Group Kai Zissler, del direttore generale Vertex Pistons Valerio Scutellà, del management aziendale, del personale e dei collaboratori che hanno contribuito a fare grande il marchio Vertex Pistons e di svolgere un ruolo trainante sul mercato motociclistico.  #vertex 
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2020-05-29T19:34:48+0000
la migliore rivista del settore, la leggo dal primo numero
Giovanni Falafranca
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2020-05-28T20:19:34+0000
Bella rivista, da prendere assolutamente
Emiliano Pistoia
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2020-04-28T20:12:52+0000
L'idea e la passione...e chiaramente la rivista!!
Stefano Gnugnoli
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Gianni Fuori Giri Certaldo
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2020-03-26T21:50:29+0000
magazine fatto benissimo è indipendente
Claudio Manfredi
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2019-08-28T14:44:09+0000
Gli articoli interessanti
Pietro Cusin
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2019-08-03T10:31:05+0000
Le prove delle moto da enduro agonistiche
Andrea Cristofori Cristo
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2019-07-07T21:42:40+0000
Passione , tantissimi e bellissimi servizi!
Giancarlo Distefano
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2019-01-20T20:38:34+0000
interessante rivista per gli appassionati di moto fuoristrada,la seguo da un po,ed e' molto emozionante fagocitarne le... pagine.leggi...
Claudio Fischi
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Giuseppe Mandurino
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Hibiki Sawada
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Alessio MrWolf Guidalotti
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Gabriele Tura
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Matteo Casuccio
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Mauro Relli
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Davide Daviduc Bruni
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Alessio Simonini
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Roberto Baldini
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Rudy Disetti
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2018-01-30T14:11:46+0000
Ho partecipato all' Agnellotreffen insieme al vostro Angelo Gambino....non pratico enduro ma mi piace molto come sport.... vi segue sempre su fb e cerco sempre i vostri filmati. Complimenti a tutti per la condivisione della passione quale le due ruote tassellate e fondo stradale.....ops scusate voi non seguite strade :-)leggi...
Ricky Ciani
Ricky Ciani
2018-01-23T15:44:32+0000
Adv Cristina
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2018-01-19T14:55:40+0000
Gianni Maccagni
Gianni Maccagni
2018-01-18T21:44:09+0000
LA Rivista! Passione esperienza professionalità, cura dei particolari. Insomma, il Top
Massimiliano Presutti
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Federico Maestrini
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2017-11-16T19:52:57+0000
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Ottima rivista, super professionali e disponibili e ottimi articoli molto vari e interessanti
Gianmarco Rametta
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2017-10-09T05:43:51+0000
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Claudio Cavallo El Bacán
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