Testo e foto: Marco Benedetti

15 Maggio, abbiamo appena finito di smontare il fettucciato della prima prova di Trofeo Italia UISP, che subito il pensiero va alla motocavalcata di Settembre, già perché l’organizzazione di questo evento comincia diversi mesi prima, con la richiesta dei vari permessi (comune e forze dell’ordine), lo studio del percorso a tavolino, cercando di inserire ogni volta nuovi sentieri ed evitare i luoghi in cui le nostre moto non sono ben accette. Questo perché la motocavalcata non è una festa per tutti, ogni anno infatti bisogna lottare con vincoli sempre più rigidi.

Ottenuti i vari via libera, si passa alla ripulitura dei vari sentieri del percorso e pochi giorni prima dell’evento, alla segnalazione di esso tramite frecce e bandelle colorate per fare in modo che sia dettagliata e precisa in modo che nessuno si perda.
Poi arriva il weekend fatidico, già da sabato il nostro accogliente paesino, Mercatello su Metauro, comincia a riempirsi di simpatici individui chiamati enduristi, ognuno con la maglietta che contraddistingue i vari moto club o gruppi di appartenenza che anche in questa edizione hanno reso sold-out tutte le varie strutture ricettive, si perché la cavalcata di quest’anno ha registrato la presenza di oltre 200 piloti, un bel traguardo considerato le 30 presenze della prima edizione del lontano 2016. A proposito di questo vorrei sottolineare che il nostro gruppo, Enduristi da Tavola, è stato uno dei pochi a continuare questa manifestazione anche durante il periodo Covid con le dovute precauzioni.

Dopo una bella cena, con alcuni fedelissimi partecipanti di ogni edizione che ogni anno ci deliziano con la loro presenza si va a letto, sperando che il meteo ci assista e che la pioggia caduta i giorni scorsi sia finalmente conclusa. Siamo fortunati, la domenica ci svegliamo all’alba, con un bel sole, facciamo un piccolo breafing in piazza dove è prevista la partenza e i vari apri pista partono in ricognizione per controllare che lungo il percorso sia tutto in regola. Una volta avuto l’ok dai vari esploratori si può dare il via alla cavalcata, non prima di aver ribadito agli scalpitanti partecipanti le classiche norme di comportamento che ogni endurista dovrebbe sapere.

Le piovose giornate dei giorni precedenti hanno reso il terreno perfetto e fatto sparire la polvere, ottenendo così le migliori condizioni di guida per l’enduro. I primi 60 Km si sviluppano interamente nel comune del nostro piccolo paese e in questo tratto si incontra anche l’ormai leggendaria salita “hard i Gengoni” che mette ogni anno a dura prova i riders che provano ad affrontarla. Alla fine di questi primi Km si giunge al ristoro… il nostro famoso ristoro.

Il vero obbiettivo di tutti i partecipanti alla New Rat Race non sono i 100 Km totali ma arrivare a questo casolare di campagna dove le nostre mamme-nonne fanno trovare ai nostri eroi ogni tipo di prelibatezza, prima fra tutte pancetta e pizza bianca cotte in graticola. A proposito del ristoro c’è un aneddoto di uno dei partecipanti che sulla nostra pagina facebook ha scritto : “ La Rat finisce al ristoro, la storia che dopo ci siano altri 40 Km è una leggendo metropolitana”.

Infatti molto decidono di non ripartire, sia perché già pienamente soddisfatti dei primi impegnativi 60 Km, nei quali sono ben pochi i tratti in cui tirare il fiato, o forse perché il ben di dio presente era troppo invitante e si sono fatti prendere la mano. Comunque, chi prima e chi dopo, tutti i partecipanti arrivano al pranzo, stanchi sicuramente, ma con il sorriso di chi nel suo piccolo ha compiuto comunque un’impresa, già perché la New Rat Race non è una passeggiata è una motocavalcata di 100 Km di VERO ENDURO.

Con queste parole ho provato a raccontare la nostra manifestazione attraverso i miei occhi di organizzatore, un evento che richiede un grande impegno ma che riserva infinite soddisfazioni quando tutto riesce al meglio e i vari partecipanti non si risparmiano nel farti i complimenti. Tutto questo non sarebbe possibile senza il sostegno dell’Amministrazione Comunale, della Proloco, delle varie associazioni e di tutti i volontari che ogni anno ci danno una mano enorme. Detto questo gli Enduristi da Tavola vi danno appuntamento a Settembre 2023 per l’8° edizione della New Rat Race.

Organizzatore: Gruppo Enduristi da Tavola
Comuni attraversati: Mercatello sul Metauro, Borgo pace, Sant’Angelo in Vado.
Lunghezza: 100 Km
Partecipanti: 215

L’esperienza e i successi maturati in ambito nazionale ed internazionale, trovano pieno riscontro nelle nuove Fantic Enduro 2023. Un gamma che può vantare la conquista delle prime tre posizioni del Campionato del Mondo Youth 125 nel 2021 e con Davide Guarneri ed il team Italia la vittoria alla Six Days dello scorso anno. Tre modelli compongono l’offerta Fantic Racing Enduro: XE125 a due tempi, profondamente rinnovata grazie a un nuovo motore e retrotreno e le performanti sorelle XEF250 e XEF450 a quattro tempi. Tutta la gamma sarà disponibile presso la rete vendita Fantic già a Settembre 2022.

FANTIC FACTORY FEELING – La gamma Fantic è Racing dalla sua nascita. In ogni situazione e in ogni gara saranno capaci di garantire a ogni pilota la qualità di una moto Factory grazie al travaso continuo di conoscenze dal reparto corse alla produzione di serie. Ecco svelato il concetto del FACTORYFEELING

FANTIC ENDURO 2T – XE125

“Enduro in the purest form”. La piccola ottavo di litro due tempi di Casa Fantic, da subito ai vertici di categoria e consacrata con la conquista del titolo di Campione del Mondo Youth 125 nel 2021, è stata completamente rinnovata con l’obiettivo di renderla ancor più competitiva.

Motore tutto nuovo – Potenza e prontezza di reazione sono le sorprendenti doti del piccolo, ma super performante nuovo propulsore 125cc 2T che si rinnova completamente attingendo al motore cross Campione del Mondo Junior 2021. Mantiene ovviamente l’omologazione Euro5, cosa rarissima tra i piccoli 2T. Grazie alla riprogettazione di cilindro, pistone e cilindro, biella, e un nuovo carburatore Keihin PowerJet 38mm il 125 Fantic non è mai stato così corposo, regolare e sfruttabile sin dai bassi regimi.

L’impianto di scarico si contraddistingue per una fantastica espansione cromata, studiata appositamente con il reparto R&D Fantic. Prodotto da Arrow, vanta materiali e lavorazioni di primissima qualità. È inoltre super performante, donando a XE125 tanta grinta agli alti regimi senza perdere dolcezza e progressione su tutta la curva di erogazione.

Ridisegnato il retrotreno con inedito airbox con accesso filtro laterale – Dopo attente verifiche di flussaggio e studi in pista con i nostri piloti ufficiali, gli ingegneri Fantic hanno scelto per la XE 125 un dimensionamento dell’air box ottimizzato per le massime prestazioni agli alti, garantendo inoltre la tenuta alle minime impurità per far arrivare al filtro TwinAir solo aria fresca. Nuovissimi anche i fianchetti posteriori, con plastiche snelle e senza intralci, mentre la nuova sella offre il massimo comfort e libertà di guida. Un intervento che ha migliorato ulteriormente l’ergonomia, sviluppato in simbiosi con il Factory Team.

Ciclistica – Il 125 2T Fantic si sposa perfettamente con un telaio 100% in Alluminio, per un abbinamento pressoché unico sul mercato. Tecnologico, leggero, ma anche estremamente rigido regala alla guida precisione e reattività al loro apice, per spingere al massimo in ogni condizione. XE125 vanta una ciclistica di riferimento assoluto anche grazie alle sospensioni Kayaba, forcella SSS (Speed Sensitive System) a cartuccia chiusa pressurizzata da 48mm, 300mm di corsa e ultra-regolabile regolabile: precarico, estensione e compressione. Una versatilità per adattarsi ai vari livelli di guida, dal principiante al professionista in gara. Anche il monoammortizzatore è Kayaba, con 315mm di escursione ruota.

Mappatura perfetta in ogni condizione – Dalle prove speciali con fondo durissimo a quelle insidiose su sabbia e sottobosco, dall’asciutto alla pista pesante e fangosa. La Fantic XE 125 esce di serie con due mappe motore selezionabili da manubrio. La Mappa Soft ritarda i tempi di accensione addolcendo l’erogazione ed è indicata per i terreni più insidiosi, offrendo una moto dalla risposta sempre pronta e più gestibile, senza rinunciare alla potenza massima. La Mappa Hard è pura adrenalina, ideale per tracciati che offrono un grip eccezionale e consentono di sfoderate tutta la cavalleria.

FANTIC ENDURO 4T: XEF 250 e XEF450

Per gli appassionati di enduro a quattro tempi Fantic propone due moto che riassumono il meglio della tecnologia e delle performance. Con lo spirito e le emozioni che solo il FANTIC FACTORY FEELING sa regalare. La nuova Fantic XEF 250 è la sintesi ideale per competere ai massimi livelli nella classe E1 mentre la poderosa XEF 450 è progettata per le sfide più dure nella classe regina, la E2. Entrambe condividono la stessa piattaforma base, rivista nei settaggi, che rappresenta la miglior soluzione sul mercato racing.

 

 

Ciclistica – Facile e intuitivo, il telaio in alluminio superleggero si compone di parti forgiate, estruse e stampate si combinano per garantirti il massimo equilibrio tra leggerezza e rigidità, agilità e precisione.

Sospensioni – Le sospensioni delle Enduro 4T di Fantic assicurano un handling super-preciso, utilizzando ogni mm di corsa per filtrare il terreno e restituire solo quello che serve al pilota. La forcella Kayaba SSS (Speed Sensitive System) a cartuccia chiusa pressurizzata da 48mm, 315mm di corsa, é completamente regolabile: precarico, estensione e compressione. Una versatilità per adattarsi ai vari livelli di guida, dal principiante al professionista in gara. Anche il monoammortizzatore è Kayaba, con 315mm di escursione ruota.

Ergonomia – Le Fantic Enduro 4T sono moto snelle, che permettono di essere sempre strette tra le gambe del pilota per il massimo del controllo. Il convogliatore è progettato per garantire ampio movimento e controllo del veicolo allo stesso tempo. Il serbatoio centrale da 8 litri ha permesso di progettare insieme ai Factory Team Enduro un design e una ergonomia pulita e sagomata. Fondamentale anche lo studio della sella, confortevole e con il massimo grip. Tutto questo in modo da offrire il massimo comfort e libertà di guida, dal giro della domenica alla vittoria di una Six Days.

Paramani e paramotore di serie –Fantic XEF250 e XEF450 sono equipaggiate di serie con paramani e un robusto paramotore per poter affrontare senza preoccupazioni percorsi con insidie e ostacoli.

Facilità di gestione mappature con l’app “WiGET” – L’ app dedicata “WiGET” offre l’opportunità di avere più moto in una. Con un semplice click sullo smartphone l’ECU della moto, XEF250 e XEF450 si setta su una delle mappe sviluppate da Fantic Racing, oppure si possono scegliere i setup motore ideali a ogni tipo di terreno e in ogni condizione ambientale. È inoltre possibile leggere il contaore della moto, aggiungere note di servizio, leggere la diagnostica e visualizzare i dati del motore in tempo reale.

FANTIC XEF 250

Una moto che ha stupito tutti fin dal suo debutto fornendo un importante contributo al successo alla Nazionale Italiana vittoriosa alla Sei Giorni di Enduro 2021. Fantic XEF 250 4T è estremamente competitiva ed affidabile: in poco tempo è entrata di diritto tra le protagoniste della classe E1.

Motore – XEF250 vanta una soluzione assolutamente distintiva sul mercato grazie alla testa cilindro rovesciata, per una linea d’aspirazione frontale diretta, corta ed efficiente. Questo layout compatto del motore, unito ad un cilindro inclinato all’indietro rispetto alla verticale, centralizza al massimo le masse garantendoti un’agilità estrema e una maneggevolezza davvero impressionante. Lo scarico Arrow in alluminio garantisce grande coppia e linearità di erogazione unite ad esplosività sugli alti regimi.

FANTIC XEF450

Equilibrio, potenza e controllo: la Fantic XEF450 traccia un nuovo riferimento, con gli oltre 55 cavalli del 4 tempi tenuti a bada da una gestione motore 100% Made in Fantic. Una moto che ridisegna il limite dell’equilibrio tra controllo ed esuberanza di un potente 450cc nella masterclass dell’enduro.

Motore – Lo strepitoso 4 tempi da 450cc sfrutta al meglio caratteristiche e scelte consolidate come il doppio albero a camme e il controalbero. La testa rovesciata infatti, unita ad un cilindro inclinato all’indietro, garantisce un’agilità estrema e una maneggevolezza impressionante. L’impianto di scarico è pensato per far rendere al meglio il propulsore. Sviluppato in collaborazione con Arrow, il collettore gira stretto intorno al cilindro per centralizzare le masse, mentre il terminale in alluminio libera tutta la potenza e il sound entusiasmante del 450.

Qui di seguito ecco i prezzi di listino al pubblico (IVA inclusa):

• XE 125 ENDURO 2T €8.990,00 
• XEF 250 ENDURO 4T € 9.990,00 
• XEF 450 ENDURO 4T € 11.490,00 €