Torna a battere un cuore italiano. Arriva sul mercato l’attesissimo XE300 2T motorizzato con il nuovo poderoso Minarelli Euro5, ad iniezione ed avviamento elettrico.

Una moto per vincere, ma che ha già vinto con la sua versione di sviluppo perfettamente condotta dal giovane pilota svedese, Albin Norrbin, alla conquista del titolo mondiale Enduro Junior2 in questo magico 2023 per l’enduro di Fantic (ben 5 titoli Mondiali). La prima versione della moto è stata sviluppata con il brillante contributo di Davide Guarneri nel 2022, anno in cui ha però dovuto ritirarsi da dominatore della classe E3, a causa di un grave infortunio. Oggi finalmente XE300 è pronta nella sua versione di serie, già sul mercato entro fine 2023. Una moto votata alle prestazioni senza compromessi grazie al motore 300cc più performante del mercato e con un impianto di raffreddamento rivoluzionario. Il primo motore della gamma Racing di Fantic è stato sviluppato, testato e prodotto in Italia da Motori Minarelli, quest’ultima acquisita proprio da Fantic nel 2020 da Yamaha Motor Europe. Un motore compatto, tecnologico ed estremamente performante, che garantisce tanta potenza, ma una curva di coppia regolare e piena a tutti i regimi di utilizzo.

Proprio la tecnologia nascosta dentro questo gioiello ne garantisce le brillanti prestazioni, grazie innanzitutto ad un sistema di iniezione elettronica a doppio iniettore Dell’Orto che assicura ottima regolarità di funzionamento ed E5 Plus compliance. La valvola allo scarico è elettronica, permettendo una curva di coppia piena e vigorosa ad ogni regime. L’electric starter, studiato da Minarelli, assicura avviamenti sempre immediati in ogni condizione. La frizione idraulica, infine, assicura precisione ed il minimo sforzo sulla leva. Il comparto ciclistico è top class, e si differenzia da tutte le concorrenti sul mercato. È l’unica 300 2T che si sviluppa attorno ad un pregevole telaio di alluminio a semi doppia culla, che assicura il miglior rapporto rigidità/leggerezza possibile. Come le altre sorelle della gamma enduro, conferma le sospensioni Kayaba con forcella SSS da 48mm, da anni punto di riferimento del mondo offroad. Una moto quindi estremamente agile con doti di maneggevolezza senza rivali nella sua categoria.

L’esplosività del 2 tempi viene gestita anche dalla componente elettronica di prim’ordine: in primis il traction control multilevel, perfetto per affrontare differenti condizioni ed un doppio switch mappature a manubrio all’avanguardia. Grande funzionalità viene garantita anche dal punto di vista della manutenzione con accesso diretto al filtro dell’aria. Non ultima la parte ergonomica, studiata dal test team Fantic, vanta minimi ingombri e massima centralizzazione delle masse. Serbatoio olio e benzina sono integrati, i convogliatori stretti ed ergonomici, il retrotreno completamente riprogettato rispetto agli altri modelli offroad 2 tempi di Fantic, garantendo lo spazio a molte più componenti, ma confermando gli stessi ingombri.

Importante studio è stato riservato anche alle posizioni a manubrio di switch e tasti, permettendo grande funzionalità ma spazi ridotti e design minimal. Led di configurazione, setting Traction control multilevel e switch doppia mappa sono posizionati a sinistra, a destra solo il classico kill switch.

Prezzo di vendita al pubblico iva inclusa: 10.390€

Testo: Edoardo Disetti

Ebbene si, ragazzacci del Motoclub Montefeltro l’hanno combinata grossa anche stavolta. Lo scorso 1 e il 2 luglio si è tenuta infatti l’VIII edizione del Rally Raid del Montefeltro – parte integrante del calendario UISP Mototurismo “Le Vie Dei Lupi e Bisonti” – a cui Endurista Magazine, nelle giornate di Sabato e Domenica, ha partecipato.

Un weekend di enduro nel meraviglioso scenario del Montefeltro (portando i partecipanti alla scoperta del territorio, toccando i confini di Umbria, Toscana, Emilia Romagna e Repubblica di San Marino) che ha fatto la gioia dei 180 partecipanti, numero davvero ragguardevole che ancora una volta dimostra la grande attrattiva di questi luoghi per l’enduro serio e le straordinarie capacità organizzative del M.C. Montefeltro.

Partiamo dalle temperature; inizialmente si temeva un weekend “di fuoco” viste le avvisaglie del meteo. Invece: temperatura calda, si, ma non soffocante, ideale per l’off-road.

Probabilmente i ritardatari alla partenza del sabato si saranno presi l’acquazzone estivo di qualche ora nel pomeriggio; che però è stato utile per pulire l’aria e rischiarare il cielo per la domenica successiva.

Il tracciato, nel suo complesso, è, come sempre riuscitissimo: disegnato con equilibrio per accontentare chi in sella alle mono, preferisce tracciati tecnico-veloci, sia anche chi non rinuncia alla propria bicilindrica per cui si addice un percorso più morbido e guidabile.
Insomma: ce n’è davvero per tutti i gusti.

Peccato che le piogge dei giorni precedenti l’evento abbiano obbligato l’organizzazione a chiudere alcuni pezzi hard per via del troppo fango e alberi caduti.

Il Raid del Montefeltro ha saputo soddisfare le esigenze della maggior parte dei partecipanti, che si sono potuti divertire, non solo a guidare sui veloci percorsi del territorio ma anche mettendosi alla prova con la navigazione. Due le possibilità infatti, con Roadbook cartaceo sapientemente disegnato per i più nostalgici o traccia GPS.

Il percorso di sabato è di 154.9 Km. Partenza come al solito dal camping nei pressi della Diga del Lago di Mercatale, in un contesto molto suggestivo e d’altri tempi. Il tracciato appare subito molto scorrevole e veloce ma non mancano anche i single track. Molteplici i passaggi nel sottobosco, con diversi punti in misto stretto e rapidi cambi di pendenza ma anche gustosissimi toboga da affrontare a gas aperto!

Piacevoli poi, i tratti in gravel scorrevoli e a tratti molto veloci che portano a radure su crinali mozzafiato da cui si gode una meravigliosa vista sui colli e il paesaggio circostanti. Completano il tutto anche le numerose le discese, alcune anche molto ripide su terreno smosso e quindi decisamente tecniche.

Si replica la domenica, con un tracciato sostanzialmente simile e se possibile ancora più veloce e altamente panoramico ma più breve, per consentire agli enduristi venuti da posti più lontani di rientrare senza fare troppo tardi.Ricchi i ristori e la cena del sabato sera, dove tutti gli enduristi si sono aggregati in un clima davvero cameratesco e di festa: in fondo, l’enduro è anche questo.

Che dire: una kermesse ancora una volta ben preparata, ben organizzata e… ben partecipata a cui da diversi anni non intendiamo mancare. In attesa di rivederci nel 2024, guardatevi il nostro video realizzato nell’edizione del 2018.

Tanto facili quanto divertenti da guidare: ecco cosa rende le enduro GASGAS 2024 così competitive! Queste nuove moto sono il meglio che si possa avere in fatto di prestazioni in tutte le condizioni: in fettucciato come in mulattiera e, in generale, in tutte le sezioni estreme. Le nuove plastiche oltre ad essere belle da vedere sono anche molto funzionali: una volta in sella noterai ben presto le aree di contatto più estese e filanti, che ti consentono di stringere meglio la moto fra le gambe quando ci dai dentro col gas sui terreni più complicati.

Grande è bello!
Con la nuova piattaforma abbiamo inserito ben due nuovi modelli, la EC 450F e la EC 500F: due grosse cilindrate, più adatte ai grandi spazi aperti e agli sterrati scorrevoli, che adottano la stessa componentistica al top del resto della gamma. Stiamo parlando di freni Braktec, sospensioni WP e cambi PANKL sviluppati per l’enduro. Inoltre, tutte le moto sono dotate di leveraggio per la sospensione posteriore: supererete così ogni ostacolo senza sforzo, dalle piccole asperità ai tratti più impegnativi.

Non ci sono dubbi: i nuovi modelli 2024 diventeranno un riferimento nel mercato!

Grazie ai nuovi motori più leggeri e potenti, la dinamica di guida delle nuove enduro GASGAS è ulteriormente migliorata! I nostri ingegneri hanno riposizionato i motori all’interno dei rinnovati telai per centralizzare le masse e bilanciare le cose al meglio. Sembra un piccolo cambiamento, ma è qualcosa di cui vi accorgerete senz’altro al primo colpo di gas.

Enduro – in evidenza:

• Nuovo telaio – Progettato per essere stabile sul veloce restando incredibilmente agile in mulattiera, il nuovo telaio amplifica l’esperienza di guida per tutti.
• Nuovo telaietto in alluminio – Robusto e affidabile, gioca un ruolo vitale nell’ergonomia e nella dinamica di guida di ogni moto da off-road.
• Nuovo forcellone in alluminio pressofuso – Leggero, robusto e con una rigidezza calibrata in maniera ottimale!
• Nuove plastiche – La posizione di guida offre punti di contatto più generosi, in modo che il pilota possa stringere meglio la moto e controllarla in maniera più efficace. Il colore? 100% rosso caliente, naturalmente!
• Forcella WP XPLOR a cartuccia aperta – Aggiornata per migliorare ulteriormente le prestazioni e la dinamica di guida, la forcella WP XPLOR è un po’ più lunga, ha una nuova taratura ed è facilmente regolabile a mano.
• Monoammortizzatore WP XACT – Più corto e leggero, ma sempre con 300 mm di escursione della ruota, il mono WP XACT ha un nuovo pistone interno che consente di migliorare sia il comfort che le prestazioni. E per essere sicuri che lavori in modo sempre costante e progressivo, su tutte le nuove enduro GASGAS è presente un leveraggio molto efficace.
• Nuove piastre forcella forgiate – Con un nuovo asse di sterzo che offre un pizzico di flessibilità in più per migliorare il comfort.
• Nuovi freni Braktec – Dischi freno realizzati in esclusiva per GASGAS e nuove pinze sia anteriori che posteriori. Tenere la velocità sotto controllo non è mai stato così facile.
• Manubrio Neken – Realizzato in alluminio ad alta resistenza e con una piega esclusiva per GASGAS, assicura durata e comfort. E il paracolpi più grosso migliora la sicurezza.
• Nuove pedane – se parliamo delle pedane GASGAS, più grande è sicuramente meglio: le nuove pedane offrono un controllo migliore in ogni situazione.
• Nuova iniezione TBI con miscelatore per 2T – Abbiamo aggiornato i nostri motori 2T con l’iniezione TBI nel corpo farfallato, che garantisce un funzionamento preciso, reattivo e genera una potenza corposa su tutto l’arco di erogazione.
• Nuova valvola allo scarico per 2T – Controllata attraverso un servomeccanismo gestito elettronicamente, la nuova valvola aiuta a generare più potenza e coppia a tutti i regimi di rotazione.
• Nuovi motori – Più leggeri e migliori in termini di centralizzazione delle masse, garantiscono maggiori prestazioni nei valori di potenza e coppia.
• Posizione dei motori nuova e unificata – Tutti i modelli 4T hanno il motore montato nella stessa posizione, per migliorare la maneggevolezza.
• Selettore mappe – Porta l’esperienza di guida di tutti i nostri modelli 4T a un livello superiore con il selettore mappe! Disponibile come Accessorio Tecnico, con la semplice pressione di un tasto ti consentirà di controllare il launch control, il traction control, il quickshifter e la scelta tra due mappe, così da personalizzare le prestazioni in ogni condizione di guida. E anche sulle nostre 2T troverete la scelta tra due diverse mappe motore.

ENDURO:

Il Team di TM Moto è lieto di annunciare il lancio della nuova gamma TM M.Y. 2024, un evento che si svilupperà su due giornate per appassionati, esperti e addetti del settore.

Il 27 luglio, presso il Crossodromo Guido Catini di Ponzano di Fermo, avrà luogo la presentazione ufficiale della nostra gamma 2024.

Questa giornata sarà dedicata alla stampa specializzata, con la presenza dei nostri piloti ufficiali TM Moto delle categorie Enduro e Motocross.

Sarà un’opportunità unica per avere un’anteprima esclusiva delle nostre ultime innovazioni.

Il 29 luglio, apriremo le porte del crossodromo Guido Catini al pubblico per una giornata interamente dedicata ai Test Ride. Durante questa giornata, i visitatori avranno la possibilità di provare in prima persona tutta la gamma Enduro e Motocross 2024.

Le iscrizioni per la giornata del 29/07 sono aperte al pubblico tramite il sito web

Per partecipare al Test Ride è richiesto obbligatoriamente il possesso di una licenza UISP o FMI (Enduro o Cross). Tutte le informazioni sull’iscrizione saranno disponibili sul sito web www.tmracing.it e nei canali social.

Aspettiamo con entusiasmo l’occasione per presentarvi i nostri nuovi modelli e condividere insieme la passione per il marchio TM Moto.

Per ulteriori informazioni sul Test Ride del giorno 29, contattate eventi@tmracing.it.

Seguite i nostri canali sui social media per gli ultimi aggiornamenti e le ultime novità.

DATA:

• 27-07-2023: Evento di presentazione ufficiale della gamma “TM M.Y. 2024”
• 29-07-2023: Giornata Test Ride aperta il pubblico previa iscrizione

LUOGO:

• Crossodromo Guido Catini | Contrada Capparuccia, 1, 63845 Ponzano di fermo FM

CONTATTI:

• Email: eventi@tmracing.it

Campionato mondiale FIM Hard Enduro 2023 – Round 2, Red Bull Erzbergrodeo, Austria

Un’ottima qualificazione nel prologo del venerdì e sabato ha permesso a Lettenbichler di portare la sua KTM 300 EXC 2024 al settimo posto e di partire in prima fila nella finale di domenica. Al via Mani ha realizzato un’eccellente partenza, portandosi rapidamente nella top 3 dopo le prime salite.

È stato Trystan Hart a conquistare la testa di gara, con Mani subito dietro l’altro alfiere KTM; ma a circa 20 minuti dalla partenza Lettenbichler è passato davanti, per poi cedere al suo amico e rivale di vecchia data Billy Bolt. Giunti nella sezione del bosco, Mani si è trovato sul suo terreno preferito ed è salito in cattedra, con una vera lezione di tecnica di guida e forza fisica che gli ha permesso di riconquistare la testa di gara e allungare sugli inseguitori.

Guidando in modo fluido errori, Lettenbichler ha completato senza commettere i restanti chilometri del percorso, comprese le sezioni più tecniche, riuscendo a vincere con ben 11 minuti di vantaggio sul secondo classificato.

Mani ha ora due vittorie su due gare nel campionato del mondo Hard Enduro FIM 2023, ed è ben piazzato verso la difesa del suo titolo 2022.

Manuel Lettenbichler: “Non posso crederci! Dopo la partenza ho seguito Trystan cercando di conservare le energie, ma poi Billy mi ha superato e sembrava molto determinato. È riuscito ad allungare un po’, ma io sapevo di non dover perdere la concentrazione. Quando siamo arrivati sulle colline sapevo che sarei riuscito a recuperare, e per fortuna è successo. Sono riuscito a tornare in testa e a quel punto ho cercato di mantenere il mio ritmo e portarla a casa. La nuova moto è fantastica, ci abbiamo lavorato molto durante l’inverno e sembra che abbiamo trovato una messa a punto davvero perfetta.”

Alla sua terza apparizione al Red Bull Erzbergrodeo, il pilota FMF KTM Factory Racing Trystan Hart è partito benissimo portandosi in testa nelle prime fasi di gara e restandoci per i primi cinque check point. Sceso al terzo posto, il canadese ha poi conservato la sua posizione da podio fino al traguardo, nonostante alcuni errori gli siano costati del tempo prezioso.

Soddisfatto della sua guida ma mai dei suoi risultati, Hart è ora al secondo posto nella classifica del mondiale FIM Hard Enduro, a 12 punti da Lettenbichler, e guarda già al terzo appuntamento in calendario, il Red Bull Romaniacs a fine luglio.

Trystan Hart: “Fare due podi consecutivi è una gran cosa, e molta gente sarebbe contenta così; io invece sono un po’ deluso, perché quest’anno volevo far meglio. Mi ero messo in un’ottima posizione all’inizio, restando in testa per i primi 20 minuti o giù di lì. Poi però ho fatto qualche errore, sbagliando persino strada e dovendo tornare indietro: sono cose che oltre al tempo ti prosciugano le energie. È stata una gara molto dura e nel complesso sono contento di come ho guidato, ma l’obiettivo e di lottare per la vittoria con Mani e Billy, perciò devo ancora lavorare su alcuni dettagli per arrivare a un livello più alto.”

Fonte: press ktm.com

Risultati, Campionato del mondo FIM Hard Enduro, Round 2

Red Bull Erzbergrodeo (provvisorio)
1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 2:31:15
2. Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 2:42:15
3. Trystan Hart (CAN), KTM, 2:57:09
4. Jonny Walker (GBR), Beta, 2:59:30
5. Wade Young (RSA), Sherco, 3:04:21
Altre KTM
9. Teodor Kabakchiev (BUL), KTM, 3:25:00