VOLTERRA – FOLLONICA VI ASPETTA!

EVENTI CONSIGLIATI: svegliati o centauro, c’è la Volterra-Follonica da fare! Cavalcata aperta alle maxi-enduro, dual, scrambler ed enduro specialistiche, 200 km di percorsi e sapori toscani. La quarta edizione vi aspetta il 14 aprile!
Per info: www.volterrafollonica.it

Trofeo Enduro KTM 2019: ready to start?

Mancano poche settimane al via del TROFEO ENDURO KTM 2019, manifestazione di Enduro amatoriale giunta alla sua quattordicesima edizione e vero proprio fenomeno nel settore fuoristrada.

Organizzato su cinque prove, il TROFEO ENDURO KTM vedrà lo start della prima “speciale” il 17 marzo in Liguria, a Sanremo e si concluderà il 1° settembre in Emilia Romagna a Savignano sul Panaro con la classica finalissima in stile “Sei Giorni”. Tutte le gare saranno organizzate da Moto Club preparatissimi e in location davvero accoglienti e adatte allo stile del trofeo Enduro KTM.

CALENDARIO 2019

Di seguito il calendario completo con indicati i Moto Club che seguiranno l’organizzazione delle singole prove:

17 marzo  1a prova Sanremo (IM) Moto Club Enduro Sanremo
14 aprile  2a prova Manzano (UD) Moto Club Manzano
19 maggio  3a prova Anghiari (AR) Moto Club Adventures
02 giugno  4a Prova Varzi (PV) Moto Club Varzi
01 settembre  5a Prova Savignano sul Panaro (MO) Moto Club Migliori

 

NOVITÀ PER CATEGORIE E CLASSI

Una delle principali novità dell’edizione 2019 riguarda alcune categorie e classi, con l’inserimento del ranking nella TOP CLASS (ex Super) e l’introduzione delle classi aggiuntive LADY, SUPER, IRON e REVIVAL.

Le classi saranno pertanto suddivise in:

  • 125 (A) – Fino a 125cc 2T
  • 250 2T (B) – Oltre 125cc fino a 250cc 2T
  • 300 (C) – Oltre 250cc 2T
  • 250 4T (D) – Fino a 250cc 4T
  • 450 (E) – Oltre 250cc 4T
  • TOP CLASS (TC) – Classe open riservata ai piloti con Ranking FMI (iniziale 2019) da 0 a 110 e ai piloti valutati dall’organizzazione.
  • LADY (LU) – classe open riservata a conduttori di sesso femminile.
  •  BICILINDRICA (BI)– Classe Open riservata a Moto Bicilindriche
  •  FREERIDE* (FR) – Classe Open riservata a moto KTM Freeride 2 tempi 4 tempi ed elettriche.
  • IRON* (I)– Classe open aperta ai concorrenti nati dal 60 al 68.
  • SUPER IRON* (SI) – Classe open aperta ai concorrenti nati fino nell’anno 59 e precedenti.
  •  REVIVAL (REV) – Classe open aperta a piloti in possesso di moto immatricolate dall’anno 1982 all’anno 1990
  • VINTAGE* (VI) -Classe open riservata ai piloti con motociclette in regola con il codice stradale iscritte al Registro Storico FMI e motociclette in regola con il codice stradale aventi doppio ammortizzatore, freni a tamburo e raffreddamento ad aria.

*Per le classi indicate con l’asterisco, le gare prevedono 1 giro in meno e verrà stilata una classifica separata.

Sono inoltre previste due classi dedicate ai piloti che decideranno di prendere parte come wild card ad una qualsiasi delle gare a calendario solo come classifica di gara e che non concorrono alla classifica finale del Trofeo e al relativo montepremi:

  • OSPITI 2T (O2) –riservata ai non iscritti al Trofeo con moto 2t
  • OSPITI 4T (O4) –riservata ai non iscritti al Trofeo con moto 4t

Confermata infine la possibilità di iscrivere le Squadre di Concessionaria e Squadre di Moto Club; con premi speciali assegnati alle prime tre squadre classificate in ognuna delle due categorie, sia per la gara che per il trofeo.

Il Trofeo Enduro KTM si corre, come ormai tradizione consolidata, con la formula del monogomma PIRELLI.
Ad ogni gara è prevista la presenza di un fornito e competente servizio assistenza.

 

KIT READY TO RACE

I piloti che si iscrivono al Trofeo Enduro KTM in occasione della prima tappa di Sanremo riceveranno “d’ufficio” il ricco KIT READY TO RACE, composto da materiale e abbigliamento tecnico offerto da KTM e dai numerosi sponsor.

Materiale Tecnico:

n. 1 coppia di paramani ACERBIS

n. 1 treno pneumatici PIRELLI

n. 1 set completo grafiche trofeo BlackBird 2019

n. 1 set lubrificanti MOTOREX

n. 1 set cinghie Clacson

n. 1 gadget Cellular Line

n. 1 tappeto spogliatoio Trofeo Hurly

n. 1 coppia manopole gara ARIETE

n. 1 filtro aria Twin Air

n. 1 coprisella Selle Dalla Valle

 

Abbigliamento:

n. 1 maglietta gara Trofeo MX LINE

n. 1 pantalone gara KTM linea Pounce

n. 1 paio di guanti gara KTM linea Pounce

n. 1 maschera da gara KTM – Scott

n. 1 T- Shirt pilota

n. 1 giubbino Trofeo 2019 SIXS

 

MONTEPREMI

Al termine del Trofeo Enduro KTM saranno premiati i primi cinque classificati delle classi 125 (A) – 250 2t (B) – 300 (C) – 250 4t (D) e 450 (E) mentre per tutte le altre classi verranno premiati i primi tre concorrenti.

Il dettaglio del montepremi 2019 è specificato nel regolamento del Trofeo disponibile in versione provvisoria sul sito www.ktminfoservice.it.

 

INFORMAZONI E ISCRIZIONE ALLE GARE

Partecipare al Trofeo Enduro KTM è facile: basta essere in possesso di licenza fuoristrada e amatoriale regolarmente rilasciata per l’anno in corso dalla FMI e portare in gara una motocicletta KTM (o Husaberg) commercializzata attraverso la rete dei concessionari ufficiali e in regola con il codice della strada.

Le iscrizioni al Trofeo sono già aperte e si possono effettuare entro il 31 gennaio 2019 alla tariffa agevolata di 500 Euro. Successivamente a tale data le iscrizioni saranno al prezzo intero di 600 Euro, sempre previa verifica della disponibilità di posti, limitati a 250.

È inoltre prevista una tariffa agevolata per le concorrenti che si iscriveranno nella classe LADY.

 

Tutte le informazioni, il calendario, le classifiche e la gallery del Trofeo sono disponibili su www.ktminfoservice.it

I piloti iscritti all’intero Trofeo o alla singola gara, dovranno confermare la loro partecipazione utilizzando il sito http://sigma.federmoto.it/.

 

Per ulteriori informazioni:

Tel: 0438.903310

Email: trofeoktm@maximpubblicita.com.

TROFEO ENDURO HUSQVARNA 2019

Husqvarna Motorcycles è lieta di annunciare l’edizione 2019 del TROFEO ENDURO HUSQVARNA, la manifestazione di Enduro amatoriale diventata ormai appuntamento classico per gli appassionati italiani del Marchio. Giunto alla undicesima edizione, il Trofeo Enduro è stato oggetto di una profonda rivisitazione che ha portato a numerosi e importanti cambiamenti, con l’obiettivo di offrire ai piloti un evento sempre più completo, divertente e appassionante.

Nel 2019 gare dedicate a Husqvarna
La più importante novità riguarda il posizionamento del Trofeo nel calendario federale: da quest’anno le gare si disputeranno in maniera autonoma e non più assieme ai campionati regionali. Una scelta che favorisce la partecipazione dei piloti a entrambe le manifestazioni, evitando concomitanze.

Il Trofeo Enduro Husqvarna 2019 conta su 5 appuntamenti, in programma da aprile a ottobre in alcune delle località di maggiore storia e tradizione per l’enduro. L’esordio stagionale è fissato per il prossimo 14 aprile a Rivanazzano (PV). Di seguito il calendario completo.

14 aprile Rivanazzano (PV)  M.C. Valle Staffora
 2 giugno Cairo Montenotte (SV)  M.C. Cairo
 14 luglio San Marino (SMI)  M.C. Titano
 1° settembre Enego (VI)  M.C. Civezzano
 13 ottobre Viverone (BI)  M.C. Azeglio

Classi e categorie FMI e premi speciali
La seconda novità di rilievo riguarda l’articolazione in categorie e classi. Queste ultime sono state uniformate alla nomenclatura utilizzata dalla Federazione Motociclistica a livello nazionale, con una divisione per cilindrate.

125 (A) – Fino a 125 cc 2T
250 2T (B) – Oltre 125 cc fino a 250 cc 2T
300 (C) – Oltre 250 cc 2T
250 4T (D) – Fino a 250 cc 4T
450 (E) – Oltre 250 cc 2T
TOP CLASS (TC) – Classe open riservata ai piloti con Ranking FMI (iniziale 2019) da 0 a 110 e a piloti selezionati dall’organizzazione.Per i partecipanti alle classi sopra elencate – Top Class esclusa – sono stati istituiti dei premi speciali per le categorie Under 21, Over 40, Over 45, Over 50, Over 55. L’intento è premiare chi, schierandosi nelle classi più competitive e destinate ad agonisti ed esperti, accetta il confronto con piloti ben più navigati oppure ben più giovani.

Per invitare chiunque voglia avvicinarsi al mondo delle competizioni con un approccio più morbido e meno impegnativo, per il 2019 sono poi state introdotte le seguenti classi aggiuntive:

LADY riservata alle donne
DUAL SPORT per clienti con moto Husqvarna 701 ENDURO
IRON per concorrenti nati dal ’60 al ’68
SUPER IRON per nati nel ‘59 e precedenti
REVIVAL per le moto immatricolate dal 1982 al 1990
VINTAGE dedicata alle moto iscritte al registro storico.

Per tutte le classi sopra indicate la gara sarà ridotta da tre a DUE giri ed è prevista una classifica separata.

Infine, oltre alla Squadra Concessionario quest’anno sarà possibile iscriversi anche nella Squadra del proprio Moto Club; al termine delle cinque gare, saranno assegnati premi speciali alle prime tre squadre classificate in ognuna delle due competizioni.

Welcome Kit ancora più ricco
Da sempre uno degli elementi distintivi del Trofeo, quest’anno il kit in dotazione agli iscritti si arricchisce ulteriormente grazie all’arrivo di nuovi sponsor e a un ulteriore investimento da parte di Husqvarna Motorcycles Italia. Tra le novità principali, il kit grafiche completo fornito in omaggio ai partecipanti e un set di abbigliamento composto da pantaloni, guanti, occhiali e giubbino, che va ad aggiungersi alla tradizionale maglia gara.

Materiale Tecnico:
n. 1 Set completo grafiche trofeo 2019 BLACKBIRD RACING
n. 1 Set lubrificanti MOTOREX
n. 1 Set cinghie CLACSON
n. 1 Gadget CELLULAR LINE
n. 1 Tappeto spogliatoio HURLY
n. 1 Coprisella SELLE DALLA VALLE
n. 1 Coppia manopole gara ARIETE
n. 1 Filtro aria TWIN AIR

Abbigliamento: 
n. 1 Maglia gara Trofeo MX Line
n. 1 Pantalone gara Husqvarna linea Gotland
n. 1 paio Guanti gara Husqvarna linea Gotland
n. 1 Occhiale gara Husqvarna modello Accuri
n. 1 T-Shirt Husqvarna
n. 1 Giubbino Trofeo 2019 SIX2.

Montepremi 
Ulteriormente incrementato il già ricco montepremi finale. Al termine del Trofeo Husqvarna saranno premiati i primi cinque classificati di ogni classe e i primi cinque di ogni categoria Under e Over. Confermata la partnership con Michelin Italia che ripropone il Challenge Michelin, una “gara dentro la gara” che vedrà sfidarsi con classifica separata, per ognuna delle cinque prove in calendario, i partecipanti con moto Husqvarna equipaggiate con i pneumatici della Casa transalpina. Il dettaglio del montepremi 2019 è specificato nel regolamento del Trofeo disponibile il versione provvisoria sul sito.

Sono aperte le iscrizioni! 
Il Trofeo Enduro Husqvarna si aggiorna anche in termini di comunicazione, grazie al nuovissimo portale che è già a disposizione online all’indirizzo: https://trofeoendurohusqvarna.com. Il sito è lo strumento principale per effettuare l’iscrizione oltre che per ottenere tutte le informazioni sull’edizione 2019, i documenti e le notizie utili per ogni gara in calendario, foto e materiali delle edizioni passate del Trofeo.

Le iscrizioni sono già aperte e si possono effettuare entro il 28 febbraio 2019 alla tariffa agevolata di 400 euro. Successivamente a tale data, fino al 31 marzo 2019 le iscrizioni saranno al prezzo intero di 500 euro, sempre previa verifica della disponibilità di posti. Il modulo per l’iscrizione è scaricabile online direttamente sul sito del Trofeo. Per ulteriori informazioni: email trofeohusqvarna@maximpubblicita.com, telefono 0438/903310.

Promozione Husqvarna per tutti i modelli cross ed enduro

Due mesi preziosi per dare nuova freschezza alla propria husqvarna con i ricambi originali Husvqarna Motorcycles scontati del 20%

Husqvarna Motorcycles lancia una promozione per incentivare chi intende riportare la propria motocicletta in perfetta efficienza grazie ai ricambi originali Husqvarna.

L’iniziativa “UN INVERNO SPECIALE”, valida per tutti i modelli Husqvarna sia da cross che da enduro, consente di acquistare ricambi originali Husqvarna Motorcycles con uno sconto del 20% sul prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa.

La promozione ha l’obiettivo di sensibilizzare i clienti all’importanza di sfruttare i mesi invernali, in cui le uscite in moto si fanno meno frequenti oppure si arrestano del tutto, per effettuare una revisione approfondita della propria moto da fuoristrada. Le condizioni vantaggiose offerte sui ricambi originali promuovono l’adozione dei componenti di qualità premium sviluppati da Husqvarna Motorcycles specificamente per le esigenze delle proprie motociclette.

In vista della ripresa della stagione off-road, è infatti della massima importanza sfruttare i mesi invernali per riportare la moto nelle condizioni migliori, eseguendo la manutenzione programmata e adottando i ricambi originali. Solo così gli appassionati di enduro o motocross potranno contare su una moto pronta ad affrontare la prossima uscita o gara nel modo più sicuro ed efficace.

Le condizioni speciali della promozione “UN INVERNO SPECIALE” sono praticate dal 1 dicembre 2018 al 31 gennaio 2019, presso la rete dei concessionari ufficiali Husqvarna Motorcycles che aderiscono all’iniziativa.

KTM OFFROAD DAYS 2018

Tornano i KTM Offroad Days, gli eventi organizzati dai concessionari ufficiali KTM in occasione dei quali è possibile effettuare un test ride con le motociclette della gamma KTM Offroad 2019.
Che si tratti di modelli da cross SX o enduro EXC, i dealer KTM saranno in pista per illustrare le principali novità e dispensare preziosi consigli, per effettuare una scelta d’acquisto adeguata in base ai propri gusti e alle proprie esigenze.

Appuntamento già dai prossimi weekend del 3/4 e 10/11 novembre, con i test della gamma cross SX:
3 novembre, Ponte a Egola (PI), test a cura delle concessionarie FERRANDO & XRIDER
4 novembre, Fermignano (PU), test a cura delle concessionarie Cafè Racer (PU)
10-11 novembre, Vetralla (VT), test a cura della concessionaria Marchetti Moto/Valia (VT)

Per contattare i dealer e ottenere informazioni sulle modalità di partecipazione:
https://www.ktm.com/it/concessionari/

Vi aspettiamo, full gas e sempre READY TO RACE!

Le nuove Honda CRF Enduro Racing 2019 svelate in anteprima!

In occasione della tappa di Edolo (BS) valida come GP d’Italia, sesto round della stagione del Campionato Mondiale Enduro 2018, Honda RedMoto con i piloti di Honda RedMoto Racing World Enduro Team ha presentato in anteprima le Honda CRF Enduro Racing 2019.

CRF 450RX Enduro

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Profondamente rinnovata, vanta un aumento della coppia massima su tutto il regime di erogazione. Tra le novità assolute il Launch Control HRC, un nuovo manubrio Renthal Fatbar e cerchi DID Dirt Star. Una serie di elementi migliorativi ne amplificano la resistenza all’uso più intenso. Telaio e ciclistica si avvalgono di un set-up delle sospensioni perfezionato e di una riduzione di peso complessivo.

C’è poi ora un sensore di cambio marcia che consente alla centralina di attuare mappe di accensione specifiche per ogni rapporto, mentre l’impianto di alimentazione PGM-FI è stato impostato per iniettare il carburante due volte per ciclo. Inoltre, la pompa dell’olio ha una capacità maggiorata e la frizione ha un attuatore e un piatto spingidisco riprogettati.

Il telaio a doppia trave in alluminio è rimasto sostanzialmente immutato, ma è più leggero, come anche il forcellone. Una nuova pinza freno anteriore riduce ulteriormente il peso. La forcella Showa da 49mm presenta aggiornamenti per quanto riguarda l’olio e le impostazioni delle molle e dello smorzamento idraulico, mentre per l’ammortizzatore i progettisti sono intervenuti con un processo definito “Super Finish” e la revisione del rapporto del leveraggio Pro-Link.

CRF 400RX Enduro

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La CRF 400RX Enduro ricalca perfettamente le caratteristiche tecniche della sorella maggiore da cui deriva. Nasce dall’idea, peraltro vincente*, di proporre al pubblico un prodotto più facile da guidare e
dedicato agli amatori che vogliono godere e sfruttare al meglio le doti di maneggevolezza del telaio in alluminio di settima generazione unito alla fruibilità del motore più “piccolo”. La CRF 400RX
Enduro non rinuncia però alla potenza tanto da essere stata scelta già nel 2018 da alcuni piloti professionisti impegnati nei massimi campionati di enduro.

*Nel 2018 la CRF 400RX è risultata la CRF di grossa cilindrata più venduta in Italia e in Francia. Su questo modello RedMoto interviene sul motore sostituendo il gruppo termico originale (cilindro,
pistone e guarnizioni) con uno del diametro di 92mm per raggiungere la cilindrata di 413cc. Il pistone racing a bassa compressione rende l’erogazione più dolce e sincera a tutti i regimi di giri.
L’intervento di sostituzione del gruppo termico viene fatto direttamente in linea di montaggio dai tecnici specializzati di RedMoto. 
Cilindro, pistone e guarnizioni sono realizzati da Athena su disegno esclusivo di RedMoto. 


 

CRF 250RX Enduro

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Dopo aver introdotto lo scorso anno la CRF 250R Enduro derivata dalla base della nuova moto da cross, Honda-RedMoto introduce per il 2019 la CRF 250RX Enduro dedicata espressamente alla specialità e pronta a diventare la nuova regina. 
Veloce, agile, maneggevole, potente e con una coppia incredibile, è una formidabile moto da gara pronta per vincere, ma anche una splendida Honda da enduro per tutti gli appassionati del fuoristrada amatoriale.

La CRF250RX Enduro è dotata di un serbatoio da 7,3 litri e set-up delle sospensioni dedicato. Le mappature della centralina sono progettate per un’erogazione di potenza più graduale con una eccellente erogazione di coppia ai bassi regimi. 
Nuova pinza freno anteriore con relativa tubazione, nuovo manubrio Renthal Fatbar regolabile e sistema Launch Control HRC a 3 livelli per istantanee partenze da fermo.

CRF 300RX Enduro

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La nuova CRF 300RX Enduro deriva dalla più piccola CRF 250R Enduro per accontentare quella fascia di pubblico che pretende dalla propria moto la massima leggerezza ed un potente motore dalla coppia elevata, agile e scattante su ogni terreno anche il più difficile. Ne risulta quindi una moto maneggevolissima e, allo stesso tempo, molto potente e adatta all’utilizzo amatoriale/estremo ovvero per quei piloti che si dilettano sulle mulattiere più impegnative.

RedMoto interviene sul motore, in collaborazione con una delle più blasonate case costruttrici di cilindri in Italia, incamiciando il cilindro originale per portarlo dai 79mm di diametro agli 86mm mantenendone invariata la corsa di 50,9mm. Ne risulta quindi una cilindrata di 295,50cc 
Per quanto riguarda il pistone forgiato ad alta compressione del modello 300 è stato studiato in collaborazione con Vertex che si occupa altresì della fornitura delle guarnizioni. 
L’intervento di sostituzione del gruppo termico viene fatto direttamente in linea di montaggio dai tecnici specializzati di RedMoto. 
Disponibilità e prezzi della nuova gamma enduro Honda RedMoto 2019 verrà comunicata a settembre.

 

ANTEPRIMA! HUSQVARNA MOTORCYCLES PRESENTA LA GAMMA ENDURO 2019

Husqvarna Motorcycles è lieta di presentare la gamma di modelli enduro 2019, un’offerta completa di motociclette premium che incarnano perfettamente lo spirito pionieristico del marchio e adottano la più avanzata tecnologia oggi disponibile nel settore off-road.

GRAZIE A MIGLIORIE NEI COMPARTI CHIAVE, LE ENDURO 2019 DI HUSQVARNA CONTINUANO A FISSARE IL RIFERIMENTO PER QUALITÀ, TECNOLOGIA E PRESTAZIONI

L’intera gamma dispone di motori potenti e leggeri, dotati dei sistemi più evoluti di gestione elettronica. Oltre all’innovativa iniezione di carburante recentemente introdotta sulle due tempi TE 250i e TE 300i, tutti i modelli 4 tempi sono dotati del controllo di trazione e della selezione mappature. L’avviamento elettrico è di serie su tutti i modelli della famiglia, salvo la TX 125.

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Husqvarna Motorcycles introduce su tutta la gamma enduro 2019 diverse migliorie attentamente studiate. Combinando prestazioni al top con una facilità di utilizzo senza precedenti su tutti i terreni, le nuove Husqvarna rappresentano il massimo riferimento nel settore.

CARATTERISTICHE CHIAVE COMUNI A TUTTA LA GAMMA

La gamma enduro 2019 di Husqvarna Motorcycles è composta da sette modelli da enduro a 2 e 4 tempi. Fedele all’impegno di mantenere costante lo sviluppo delle sue moto, Husqvarna Motorcycles ha introdotto sulle “Model Year 19” nuove tarature sia per la forcella WP Xplor 48 che per il monoammortizzatore WP. Il più recente pacchetto sospensioni adottato su tutte le Husqvarna enduro fornisce caratteristiche avanzate di smorzamento per soddisfare le esigenze di una ampia platea di piloti, e adotta una regolazione più sostenuta per migliorare la resistenza al fine corsa.

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Nello specifico, la forcella adotta un nuovo piede forcella, una molla più dura e un nuovo pistone interno che assieme al setting modificato garantiscono un maggiore sostegno in affondamento e una migliore sensibilità alle regolazioni. Il monoammortizzatore ampiamente regolabile ha un nuovo pistone interno e un nuovo setting che lo rende più sostenuto e lo adatta alla nuova regolazione dell’anteriore.

Gli aggiornamenti sui MY19 includono la nuova frizione con molla a diaframma sulle TX 125, e di conseguenza un nuovo coperchio frizione che permette di ridurre la larghezza del motore di 10 mm. Su tutti i modelli sono nuovi anche i coperchi carter, oggi con resistenza all’usura migliorata, la batteria agli ioni di litio e gli ingranaggi del cambio che sono però rimasti invariati nella rapportatura.

Mantenendo il loro aspetto dinamico, snello e affilato, i modelli 2019 presentano anche nuove grafiche con colorazione rinnovata ora con predominanza del bianco.

Assieme alla nuova gamma enduro Husqvarna è lieta di presentare in contemporanea la nuova linea di abbigliamento e accessori tecnici. La collezione 2019 offre capi tecnici e casual pensati per le esigenze di tutti gli appassionati e combina un design di ispirazione svedese a qualità premium. La gamma accessori originali è stata arricchita di nuovi elementi per il 2019 e comprende parti di alta qualità, testate e approvate dalla Casa, concepite per migliorare le prestazioni, abbellire e proteggere la motocicletta.

La nuova gamma enduro Husqvarna Motorcycles 2019 sarà disponibile in Italia a partire da fine maggio 2018 presso tutti i concessionari autorizzati. Listino prezzi allegato al comunicato.

Il lisitno completo è disponibile per il download qui

ANTEPRIMA ENDURISTA: KTM PRESENTA LA NUOVA GAMMA EXC 2019!

Forte degli innumerevoli successi sportivi ottenuti su tutti i fronti, oggi KTM è l’azienda di riferimento nel mondo del fuoristrada e grazie al DNA Ready to Race incarnato dalle sue moto, è in grado di realizzare prodotti all’avanguardia, dalle eccellenti doti dinamiche e tecniche. Ne sono una prova i modelli 2 tempi 250 EXC TPI e 300 EXC TPI che nel 2017 hanno scritto una nuova pagina nella storia del motociclismo, introducendo per la prima volta l’iniezione elettronica di serie su una moto enduro da competizione.


Visto che il reparto Ricerca e Sviluppo di KTM a Mattighofen non riposa mai, l’ultima generazione di enduro KTM è stata aggiornata per il MY 2019: la forcella WP ha un nuovo setting, ora più sostenuto, per migliorare la risposta in compressione soprattutto verso il fine corsa. Allo stesso modo il monoammortizzatore WP è stato rivisto nella taratura per compensare le modifiche alla sospensione anteriore ed ha inoltre un nuovo pistone principale. Tra le altre novità spiccano una nuova copertura della sella, una batteria più potente e nuove grafiche. Componenti distintivi e pregiati della gamma enduro 2019 sono anche il telaio in acciaio al cromo molibdeno dal look Factory grazie alla colorazione arancione, i freni Brembo di alta qualità, le pedane “no-dirt”, il manubrio NEKEN, i mozzi fresati CNC con esclusivi cerchi Giant neri, l’avviamento elettrico di serie su tutti i modelli salvo la 125 X-CW e molto altro.

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Per il 2019, le motorizzazioni 2 tempi 125 XC-W e 150 XC-W (progettate per essere utilizzate esclusivamente su strade chiuse al traffico), vengono dotate di un nuovo cilindro con luci di scarico lavorate a macchina e una nuova valvola parzializzatrice, che garantiscono prestazioni di maggior livello. La sede dell’avviamento a pedale è stata ottimizzata. È nuova anche la frizione DS (Diaphragm Steel) ultra compatta di nuova progettazione e il relativo coperchio del carter, che hanno contribuito a ridurre la larghezza complessiva del motore rispetto ai modelli precedenti. Ulteriori aggiornamenti alla trasmissione a 6 rapporti contribuiscono a migliorare il funzionamento del cambio, rendendolo più fluido e preciso anche sotto stress.

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A partire dalla progettazione di ogni modello enduro KTM, i nostri ingegneri hanno inoltre collaborato con i principali produttori di accessori per sviluppare una vasta selezione di KTM PowerParts a vantaggio di coloro che desiderano personalizzare la propria moto, sia a scopi estetici sia al fine di migliorare le prestazioni per raggiungere un nuovo livello di guida.
Abbinata alla nuova gamma KTM EXC è disponibile la collezione KTM PowerWear, che grazie all’eccellente qualità dei materiali utilizzati permette ai piloti KTM di sentirsi comodi e protetti mentre affrontano il più impegnativo dei terreni, o di trovarsi nel pieno comfort e Ready to Race anche nella vita di tutti i giorni, quando indossano i capi della linea Casual.Action_KTM-350-EXC-F-MY2019_01
“In KTM gli ultimi due anni sono stati incredibilmente emozionanti per quanto riguarda lo sviluppo delle moto enduro. Nel 2016 abbiamo introdotto una nuovissima generazione di EXC riprogettata da cima a fondo, seguita nel 2017 da una novità mondiale che ha segnato la storia della moto: la commercializzazione dei modelli da competizione KTM 250 EXC TPI e la KTM 300 EXC TPI con motore a 2 tempi con iniezione elettronica di serie. Siamo stati attori di un’evoluzione straordinariamente rapida, ma fruttuosa in termini di sviluppo per questo segmento, in cui continuiamo a essere i leader del mercato. La gamma Action_KTM-350-EXC-F-MY2019_022019 vanta alcuni aggiornamenti chiave su tutti i modelli, oltre a miglioramenti più consistenti per le nostre 125 XC-W e 150 XC-W. Gli enduristi di tutto il mondo li stanno già aspettando e presto le KTM 2019 saranno disponibili dai nostri concessionari”, ha commentato il Senior Product Manager Offroad di KTM, Joachim Sauer.

Scarica qui il listino prezzi 2019

TEST ENDURISTA: BETA RR 250 2T my2018

Testo: Matteo Montagnini
Foto: Rodolfo Maraldi

In attesa dei nuovi modelli Beta my 2019 che verranno presentati tra pochi giorni, abbiamo avuto il piacere di testare un concentrato di potenza, tecnologia, la RR 250.
Si signori, a questa Beta 250 Racing non manca proprio nulla, la lista delle parti speciali è praticamente infinita: tutti i tappi motore sono in ergal anodizzati color rosso, così come i perni ruota con sistema a sgancio rapido e le leve cambio e freno posteriore.

Bera-250RR2

Non solo estetica ma anche efficacia perché le piastre infatti, grazie all’upgrade “Racing” sono più leggere e rigide per una migliore precisione di sterzo. Le pedane maggiorate anodizzate nere garantiscono un Grip fenomenale e la corona mista ergal e acciaio assicura robustezza e leggerezza allo steso tempo. Ma non è finita, a completare il pacchetto pronto gara, sono presenti anche la sella con copertura a grip, tedicatena in ergal e grafiche racing con le colorazioni tipiche delle RR, persino i cerchi sono personalizzati con decal Beta.

Sembra che Beta voglia soddisfare tutti i nostri sensi e così anche l’orecchio gode perché lo scarico è dell’azienda americana FMF e studiato appositamente per questa E2. Insomma, l’estetica è veramente da paura ma questa 2T andrà anche bene? Siamo molto curiosi quindi non ci resta che scaldare il motore e provare a spremere questa meraviglia. Siamo in un’area sperduta nel bel mezzo delle colline romagnole, un anello da quasi 4 minuti mixati con ogni situazione tipicamente enduristica.

Bera-250RR3

Bosco stretto così bucato in salita e discesa come ci fossero waves artificiali, salite impervie e poi giù nella parte di fettucciato con curve in percorrenza e tornanti con canali in contropendenza. Questo spot è circa trent’anni che viene scavato dagli enduristi della zona, un mix perfetto per gli allenamenti e i nostri test. Appena montato in sella sento subito una moto non troppo snella fra le gambe e bassa di seduta, ma incredibilmente leggera e ben regolata di manubrio.

Schiacciato il bottoncino apprezzo subito il bilanciamento di questo 250 a miscela, in Beta hanno lavorato tanto sulle masse volaniche e il propulsore trasmette pochissime vibrazioni, il tutto grazie al nuovo albero motore, un enorme passo in avanti!

Anche alla guida la moto è prontissima all’apertura del gas, con una schiena imbarazzante, senza esitazioni, sale di giri con grande fluidità senza strappare le braccia o perdite di trazione.

Non fraintendete! Il motore c’è ed è veramente tanto, ma permette sia una guida da estremo, che una “smanacciata” di gas in più tra i paletti! Nella parte “tosta” del percorso è praticamente impossibile da far spegnere, sembra un motore elettrico, mentre dove si allunga e si apre di più la manetta godiamo della tanta potenza a disposizione fino agli alti regimi. Veramente un propulsore ECCEZIONALE!

 

Questa ampiezza di utilizzo del motore è data dalla nuova valvola di scarico che equipaggia anche la 300cc e la piccola 125 2T che abbiamo apprezzato nel test del numero 51 di Endurista. Un appunto va fatto al cambio che mi è parso un po’ duro nell’inserimento delle marce, anche se dobbiamo ricordare che la moto è nuova e necessita della sua normale fase di rodaggio delle parti meccaniche. Telaisticamente parlando devo affermare (da quattrotempista Bera-250RR4convinto), che questa “zanzarona” mi ha stregato!

La RR 250 è un mix perfetto tra leggerezza e bilanciamento, rimanendo molto stabile grazie alla forcella Sachs pressurizzata che sostiene bene nelle staccate forti senza “avvitarsi” e sincera sulle asperità come radici e sassi. I polsi ringraziano. Il setting è decisamente “corsaiolo” e più rivolto a chi vuole portare questo gioiello in gara piuttosto che in gita domenicale. Il mono anch’esso Sachs, svolge bene il suo lavoro ed è ben equilibrato con l’anteriore. In discesa la moto salta da un canale all’altro senza incertezze e nelle “waves” il mono copia bene le asperità senza murare! In sostanza c’è veramente poco da migliorare su questa 250, la base di partenza è di altissimo livello, sia come telaio che a livello di optional!

Non avrei mai creduto di apprezzare così tanto una 2 tempi ma trovo questa moto più facile ed intuitiva rispetto alla sorella 350 4t che paga un po’ di pesantezza sull’avantreno e un assetto un po’ seduto e tendente al morbido.
La Beta RR 250 diverte tanto senza stancare e sicuramente cronometro alla mano, può dare tante soddisfazioni.
Ormai queste 2 T per tenere il passo dei più sofisticati motori a benzina, hanno goduto di un’evoluzione e uno sviluppo incredibile, non siamo più nell’epoca dei propulsori a miscela scorbutici e assetati di carburante, tutt’altro! Il motore di questa 250 mi ha concesso un bel Long- Run senza stancarmi troppo grazie anche all’assenza di vibrazioni e di divertirmi durante la guida.

Vi dirò di più, anche i consumi sono stati onesti grazie ad una carburazione standard veramente a punto! Che dire, il 250 2T mi ha veramente sorpreso sotto molteplici punti di vista, sarà veramente dura per le case costruttrici concorrenti proporre una moto così ricca e competitiva, già di serie.

Per info tecniche sul modello: http://www.betamotor.it/it/enduro/bikes/rr-2t-250-300-rc-2018

 

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