NEWS | Nuova gamma Husqvarna my2023

Husqvarna Motorcycles è lieta di presentare la gamma TE ed FE enduro 2023, sette moto a 2 e 4 tempi che porteranno i piloti di enduro di ogni livello di esperienza e abilità a raggiungere i migliori risultati possibili. In questa gamma enduro 2023 elevate prestazioni dinamiche e un’ergonomia avanzata si combinano per offrire all’endurista una potenza e una maneggevolezza senza pari.

 

Che sia un rookie o un esperto, ogni pilota troverà la moto che fa per lui in questa gamma senza eguali in termini di sviluppo tecnico, affidabilità e durata. La line-up 2023 si compone delle 2 tempi TE 150, TE 250 e TE 300 e delle 4 tempi FE 250, FE 350, FE 450 ed FE 501.
Le loro esclusive plastiche, dalla chiara ispirazione svedese, evidenziano l’approccio innovativo di Husqvarna Motorcycles nella costruzione di motociclette offroad. Le grafiche blu scuro con tocchi in giallo elettrico prendono i familiari colori Husqvarna e li sviluppano per il 2023 in combinazioni inedite.

 

L’ergonomia delle sovrastrutture è stata meticolosamente messa a punto per offrire comfort e controllo, con punti di contatto al corpo snelli, che rendono facile il passaggio da una posizione di guida all’altra. Il telaietto in composito a base carbonio, un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, pesa poco più di 1 kg ed è stato studiato con l’ausilio della dinamica computazionale per offrire una rigidezza ben precisa, oltre a contribuire a una maneggevolezza e un comfort eccezionali.

Con le loro capacità di assorbimento senza pari, le sospensioni WP allo stato dell’arte superano senza problemi anche gli ostacoli più severi, regalando a ogni modello TE ed FE una controllabilità e una guida ottimali. La forcella XPLOR da 48 mm ha le funzioni separate e registri di facile accesso, mentre al posteriore il leveraggio progressivo e il sistema di bilanciamento della pressione all’interno del mono offrono 300 mm di escursione della ruota oltre a una notevole capacità di assorbire qualunque variazione del terreno.

La sensazione di prevedibilità e controllo offerta da questo pacchetto tecnico aumenta la fiducia dei piloti, che potranno affrontare ogni tipo di terreno. I freni e l’idraulica frizione BRAKTEC equipaggiano l’intera gamma, in virtù della loro costanza di rendimento anche quando le cose si fanno veramente dure. La frizione offre un’usura costante e la massima modulabilità e affidabilità, mentre l’impianto frenante è adeguato alle esigenze della guida enduro, con una potenza abbondante e un feedback preciso.

Quando devono affrontare i terreni più difficili, gli enduristi hanno bisogno di una potenza ben gestibile. Per questo tutti i modelli 4 tempi hanno di serie due mappe motore e il controllo di trazione, mentre i modelli 2 tempi hanno di serie un selettore che attiva all’istante una delle due mappe di accensione, quando le condizioni lo richiedono. La centralina motore dei 2 tempi si occupa di adattare i parametri dell’iniezione in base alle condizioni atmosferiche, evitando così di dover intervenire sui getti come si faceva con il carburatore.
Vincendo poche settimane fa un altro titolo mondiale FIM SuperEnduro, Billy Bolt ha ribadito l’implacabile efficacia del pacchetto tecnico della sua FE 350. Questa vittoria conferma la reputazione vincente di Husqvarna Motorcycles, e conferma una volta di più che la sua gamma enduro è un riferimento assoluto a tutti i livelli.

 

 

In evidenza per il 2023

Nuovi colori, finiture ed esclusive grafiche blu scuro con tocchi in giallo elettrico, che contribuiscono a un colpo d’occhio unico e sottolineano il design di ispirazione svedese, completate dal nuovo blu metallizzato del telaio
Telaietto reggisella in due pezzi in composito a base carbonio: pesa appena più di 1 kg ed è un elemento chiave nel raggiungimento di maneggevolezza e comfort straordinari
Forcella WP XPLOR e monoammortizzatore WP XACT, che offrono una capacità smorzante costante e prevedibile e una dinamica di guida eccezionale
Due mappe motore (accensione e iniezione) più il controllo di trazione sui modelli 4T. Due mappe motore (accensione) e carburazione automatica sui modelli 2T
Sofisticata progressione dei leveraggi, condivisi con la gamma motocross di Husqvarna, per un controllo e un comfort ottimali
Cambio a 6 rapporti di Pankl Racing Systems, con rapportatura specifica da enduro per controllare alla perfezione qualunque situazione
Attenzione ai dettagli senza pari e componentistica di alta qualità per un’esperienza di guida il più pura possibile
L’intera gamma calza pneumatici Michelin Enduro ai vertici di categoria – gli stessi testati in gara dal team Husqvarna Factory Racing – per offrire una trazione di livello superiore

In concomitanza con il lancio della gamma 2023, Husqvarna Motorcycles presenta anche la nuova collezione di abbigliamento tecnico 2023, che comprende la giacca, la maglia e i pantaloni Gotland e una gamma di abbigliamento waterproof espressamente disegnata per l’enduro competitivo. A questo si aggiunge l’ampia selezione di Accessori Tecnici Husqvarna Motorcycles con infinite soluzioni per migliorare le prestazioni del motore e delle sospensioni, oltre alle protezioni e all’attrezzatura da officina per personalizzare e manutenere tutti i modelli TE ed FE.
La gamma enduro 2023 sarà disponibile a partire da giugno 2022 presso tutti i concessionari Husqvarna Motorcycles.
Qui di seguito riportiamo i prezzi di listino (iva inclusa, f.c.):

TE 150            9.790,00 €
FE 250            11.330,00 €
TE 300            11.200,00 €
TE 250            10.800,00 €
FE 350            11.800,00 €
FE 450            12.100,00 €
FE 501            12.360,00 €

NEWS | ECCO LE NUOVE KTM ENDURO 2023

KTM da molti anni domina nelle competizioni di enduro a tutti i livelli e con i nuovi modelli EXC ed EXC-F 2023 siamo certi che questa tradizione durerà ancora a lungo. Caratterizzata da un design aggiornato, da un telaio in acciaio al cromo-molibdeno verniciato in arancione e da sospensioni WP XPLOR sviluppate in gara, la gamma KTM Enduro 2023 è sicuramente l’avversaria da battere per la prossima stagione.

Dalla facile e divertente KTM 150 EXC 2 tempi fino alla potente KTM 500 EXC-F 4 tempi, la nuova gamma si rivolge a tutti i piloti con indomito spirito READY TO RACE.

Tra le principali novità introdotte con i modelli 2023 spiccano le nuovissime grafiche, caratterizzate da una combinazione di bianco, viola e arancione che si fondono perfettamente in un mix esclusivo, scelto dai progettisti per rendere omaggio ai modelli da enduro dei primi anni ’90. Il risultato è che la gamma KTM EXC 2023 si distingue da qualunque altra moto sul mercato!

L’estetica delle nuove moto è ulteriormente impreziosita dal telaio in acciaio al cromo-molibdeno di ispirazione racing verniciato in arancione. Questo elemento non solo richiama lo stile delle moto factory, ma è perfetto per mettere in risalto le nuove grafiche.

 

La gamma enduro KTM è un punto di riferimento anche quando si parla di motori: le versioni a 2 tempi grazie alla tecnologia Transfer Port Injection si confermano le moto da battere nelle condizioni più estreme e garantiscono un’erogazione fluida della potenza su tutto l’arco di utilizzo. La tecnologia TPI contribuisce inoltre alla riduzione delle emissioni e del consumo di carburante, a tutto vantaggio dell’impatto ambientale e di costi di esercizio ridotti.

I motori a 4 tempi si pongono ai vertici della loro classe e sono progettati per erogare una coppia vigorosa ai bassi regimi e una potenza brutale quando vengono spremuti al massimo. Dalla 250 EXC-F alla 350 EXC-F fino alle top di gamma 450 EXC-F e 500 EXC-F, KTM propone la motorizzazione giusta per ogni pilota, dall’amatore al professionista.

Dal punto di vista della ciclistica, ogni modello della gamma KTM EXC viene equipaggiato con sospensioni WP XPLOR completamente regolabili. In particolare, tutte le KTM da enduro adottano un monoammortizzatore PDS (Progressive Damping System) fissato direttamente sul forcellone. Questa soluzione garantisce maggiore luce a terra e minor rischio di danni in caso di impatto con ostacoli come massi o tronchi.

Ai modelli standard si affiancano come sempre le versioni SIX DAYS, caratterizzate da una lunga lista di accessori originali montati di serie e grafiche dedicate alla FIM International Six Days Enduro, che quest’anno si disputa in Francia.

 

 

Come per tutte le KTM, anche la nuova gamma EXC 2023 può contare su un’ampia scelta di KTM PowerParts dedicate, mentre i nostri piloti possono indossare i capi protettivi ed altamente tecnologici della collezione KTM PowerWear.

I modelli KTM EXC e EXC-F del 2023 arriveranno presso le concessionarie ufficiali KTM a partire da maggio 2022.

Qui di seguito riportiamo i prezzi di listino al pubblico, (Iva inclusa, f.c.):

150 EXC                     € 9,530.00
250 EXC                     € 10,480.00
250 EXC-F                 € 11,000.00
300 EXC                     € 10,900.00
350 EXC-F                 € 11,530.00
450 EXC-F                 € 11,800.00
500 EXC-F                 € 12,060.00

VERSIONI SIX DAYS          

250 EXC SIX DAYS               € 11,330.00
250 EXC-F SIX DAYS           € 11,850.00
300 EXC SIX DAYS               € 11,750.00
350 EXC-F SIX DAYS           € 12,380.00
450 EXC-F SIX DAYS           € 12,600.00
500 EXC-F SIX DAYS           € 12,900.00

TEAM KAPRIONY all’ICE-TROPHY

Domenica 6 febbraio, si è concluso il terzo campionato ICE TROPH, composto da quattro gare disputate sui tracciati di Crevacol (Ao) e Pragelato (To), nonostante i problemi dovuti alla pandemia in corso, i partecipanti che si sono battuti per aggiudicarsi il titolo di “Re del traverso sul ghiaccio” sono stati numerosi in tutte e quattro le gare. L’anno scorso, all’invito di un amico che frequenta da sempre l’ambiente del “traverso” su terra e su ghiaccio, il Team Kapriony si è avvicinato per la prima volta a questa disciplina, scoprendo “un mondo nuovo”.

Quest’anno Paolo Caprioni, pilota del team, ha voluto provare ad iscriversi a tutto il campionato, portando in pista come sempre , un grosso bicilindrico allestito per le gare nel deserto, specialità del Team Kapriony; scelta non proprio consona, ma come ha commentato qualcuno: Dalla sabbia al ghiaccio è un attimo! Scegliere di correre con queste moto è stato un po’ azzardato, ma data la grossa esperienza del Team su questa tipologia di veicoli, si è voluto provare, traendo da ciò anche diverse soddisfazioni.

 

 

Al campionato Paolo Caprioni ha partecipato con tre diversi prototipi, tutti concepiti per il deserto e riadattati per il ghiaccio: la ormai datata ELVIRA 950 KTM, FRUSTA 890 KTM ed OLIVIA 700 Tenerè YAMAHA, quest’ultima reduce dal “TUNISIA DESERT CHALLENGE”, scaricata dal container e portata direttamente sulla pista ghiacciata.

Abbiamo chiesto direttamente al pilota le sensazioni e le impressioni che gli trasmesso questo campionato appena conclusosi:

“appena approciato alla disciplina, io ed i miei tecnici, abbiamo iniziato a scoprire segreti ad ogni gara, la preparazione delle gomme chiodate è un “mondo a sé”, dove ogni partecipante interpreta un po’ a suo modo, ma che comunque non disdegna di aiutare gli avversari, svelando la soluzione migliore per loro.

Noi abbiamo esperienza nei rally africani, AFRICA ECO-RACE, MAROCCO, ALGERIA, ma sul ghiaccio non avevamo mai corso, beh, devo dire che una volta trovata la moto giusta e la chiodatura adatta, il ghiacciodromo si “trasforma”, e si avvicina molto ad un Kartodromo, dove inaspettatamente si possono affrontare le curve in piega e si utilizzano entrambi i freni, si, anche il freno anteriore si utilizza senza grossi problemi.

Le dimensioni delle nostre bicilindriche, di sicuro non hanno aiutato nelle strette curve dei tracciati, ma comunque hanno destato stupore, tant’è che quando venivano scaricate dal camion, tanti piloti e tecnici di altri team venivano ad esaminarle portando un certo rispetto nei loro confronti, non si vedono tutti i giorni degli elefanti da deserto sul ghiaccio.

Alla fine, FRUSTA 890 KTM, si è rivelata la mostra moto più adatta a questa disciplina, ti permette di fare pieghe da GP e di dare gas, e qui ce n’è, per uscire dalla curva, abbastanza presto; una vera rivelazione. La ciclistica di questa moto aiuta molto nel poterla “mettere di traverso” per poi riprenderla con il gas in mano ed arrivare alla curva successiva.

Sicuramente le dimensioni non ci aiutano, gli altri piloti corrono tutti con moto specialistiche da enduro e cross, mezzi da 100kg, che si possono e si fanno guidare in maniera molto diversa, data la loro maneggevolezza. Una esperienza carica di adrenalina per me e per il mio Team, da sempre porta bandiera delle corse con grosse bicilindriche.”

Vedremo al prossimo ICE-TROPHY cosa deciderà di fare il Team Kapriony. Un plauso va oltre che ai partecipanti, fra i quali ad ogni gara comparivano nomi importanti in discipline diverse, velocità, TT, rally, flat-track, enduro e cross, all’organizzazione della manifestazione, guidata da Alessandro De Gregori che come fondamenta alla base dell’evento, ha voluto tenere alto lo spirito del divertimento.

PAROLA ALL’ORGANIZZATORE DE GREGORI
Il campionato si è chiuso con un’ultima, epica, battaglia, servita a decretare i nuovi campioni di velocità sul ghiaccio, andata in scena il 6 Febbraio a Crevacol. “E’ stato un finale brillante, anche più del previsto. Per questa stagione mi ero prefissato una serie di obiettivi e tra questi quelli di riportare sotto i riflettori le gare e creare nei vari paddock un’atmosfera amichevole. Competizione sì, ma solidale. Oggi, terminato il quarto e ultimo atto, posso dire che tutti i traguardi sono stati centrati e per questo, voglio ringraziare pubblicamente i miei collaboratori e i tanti volontari sempre presenti e che si sono rimboccati le maniche, nonostante le difficoltà causate dal Covid”.

Calato il sipario sul campionato, Alessandro De Gregori, presidente del Motoclub TTN Racing Novara, che quest’anno festeggia i suoi primi 10 anni di attività, nonché promotore di Ice Trophy, si è dichiarato “molto soddisfatto dei risultati ottenuti e già pronto a ripartire”. Domenica 6 febbraio, dopo i turni di prove libere del giorno precedente, i guerrieri del ghiaccio sono tornati sulla pista la Rosière per l’ultima gara della manifestazione, a conclusione del biennio 2021-2022, e nel rinnovato ghiacciodromo di Saint-Rhémy-en-Bosses di Aosta sono stati incoronati i re del traverso sul ghiaccio. Sono stati diversi, vale dirlo, i piloti che hanno “mostrato i muscoli”, spiccando dunque per velocità, coraggio ed equilibrio psico-fisico e tra questi citiamo i numeri uno della categoria “Open”, Andrea Bianciotto e Federico Novara.

Ma l’elenco di chi si è fatto valere è davvero lungo. “Sono veramente contento – ha aggiunto De Gregori – per il numero di piloti che hanno partecipato al campionato, mediamente ci siamo sempre attestati sui 30/35 iscritti, tra cui anche tre donne. Tutti hanno risposto all’appello, godendosi un’avventura dall’imbattibile rapporto piacere-costi e tutti si sono fatti valere al punto che abbiamo potuto constatare l’accresciuto livello dei partecipanti, sia tra chi ha duellato per le prime posizioni, sia tra coloro i quali sono rimasti leggermente defilati”. Chiuso il campionato con le premiazioni, adesso il Motoclub novarese (promotore pure del CRV Piemonte) si accinge a festeggiare in maniera adeguata i suoi dieci anni di attività e a preparare i prossimi eventi. Il lavoro da fare è molto, ma non spaventa.

Vale ricordare che oltre al Motoclub TTN Racing Novara, ha concorso alla realizzazione delle gare dell’Ice Trophy anche il Motoclub Pollein di Aosta, con il supporto della Fmi, la Federazione Motociclistica Italiana. Ora, a motori spenti, si cercherà di consolidare la formula per preparare la quarta stagione. “Di traverso” vadano solo le moto e i suoi Ice Warrior per il prossimo anno, ha concluso De Gregori ringraziando tutti i piloti e gli sponsor tecnici che hanno permesso il regolare svolgimento della manifestazione. In tanti, terminata la domenica di Crevacol, hanno voluto applaudire l’organizzazione impeccabile che ha garantito ai partecipanti equità sportiva e tecnica.

ANTEPRIMA | Honda Super Cub 125X

Dopo il lancio del tanto atteso Super Cub C125 2022, con sella biposto e il nuovo motore ancora più efficiente, Honda Motor Europe Ltd. Italia ha deciso di affidare a Motocicli Audaci di Cagliari il compito di una rivisitazione in chiave fun del suo iconico scooter a marce.
Il Super Cub 125X ha infatti conservato moltissime delle sue parti originali, come il bellissimo faro a LED, ma presenta alcune novità rispetto al modello di partenza: la sella biposto, ad esempio, realizzata in pelle e alcantara, sfrutta la base originale per poi rastremarsi sul parafango, una soluzione originale rispetto al modello di serie.

Il parafango a coda d’anatra, realizzato su misura in metallo da Serri Motorsport, presenta al suo interno una luce a LED con frecce integrate. Le plastiche anteriori e il copridisco invece, sono state progettate al CAD e stampate con il coinvolgimento del FabLab NAT14, laboratorio digitale nato presso l’istituto superiore Asproni di Iglesias, i cui studenti, guidati dal prof. Massimo Lumini, si sono cimentati in un progetto di grande portata, con una scommessa ardita ma vincente: realizzare un design che richiamasse l’avventura e l’enduro integrandosi perfettamente con i copriforcella originali.

 

Le sospensioni sono state fornite da Andreani Group, con tarature specifiche per il Super Cub 125X: il tecnico Fabrizio Corda di Powermoto ha lavorato con l’obiettivo di esaltare la nuova vocazione fuoristradistica, garantendo una maggior escursione e quindi luce da terra. L’assetto è stato così aumentato di 4 cm rispetto al modello di serie.
Grande attenzione è stata riservata anche allo scarico, salvaguardando l’elemento iconico delle plastiche laterali, questa volta in carbonio, che diventano non solo elemento estetico ma anche funzionale, assumendo quindi funzione paracalore ma capace di contenere il silenziatore realizzato su misura da Il Sarto dei Metalli.

 

Fanno bella mostra della loro nuova colorazione i bellissimi cerchi originali, riverniciati in un nero ruvido che non teme la polvere, con pneumatici tassellati di generosa sezione.
Si tratta quindi di un prodotto quasi interamente realizzato in Sardegna, studiato per poter affrontare gli oltre 500 chilometri di sterrato del prossimo Dust’n Sardinia – evento di punta del motoclub isolano che organizza fra gli altri Audax1000 e le tappe di apertura del Trofeo Scrambler FMI – ma che nasce per affiancare idealmente il cittadino nuovo Super Cub C125 biposto.

Dopo il Dust’n’Sardinia 2021, che si terrà dal 17 al 19 settembre, durante il quale dimostrerà tutta la sua robustezza, il Super Cub 125X sarà esposto al prossimo EICMA, Salone della Moto di Milano.

NEWS | FANTIC GAMMA XE e XEF ENDURO MY 2022

Tre i modelli della gamma Fantic Enduro, con motori a due e quattro tempi. XE 125 2T – La ottavo di litro a due tempi, vincitrice a ripetizione in ambito nazionale e mondiale, si presenta come il riferimento per la più piccola delle cilindrate dell’Enduro. Le novità principali derivano direttamente dall’impegno di team e piloti Fantic ufficiali e rendono questa moto ancor più competitiva. Il motore della XE 125 Enduro è un monocilindrico 2T raffreddato a liquido da 125 cc, che rispetto alla versione Cross ’21 presenta una testa con geometria dedicata e con un minor rapporto di compressione (versione cross: 8.6 ~ 10.7 : 1 – versione enduro: 7.4 ~ 8.8 : 1).

La centralina CDI, inoltre, ha un’accensione con setting specifico per l’utilizzo Enduro, oltre a un generatore maggiorato che alimenta la batteria 12V. Lo scarico della XE 125, sviluppato in collaborazione con Arrow, ha un sistema di espansione studiato ad hoc per l’utilizzo tra fettucce e mulattiere, che ottimizza in particolare la curva ai bassi regimi e allo stesso tempo migliora la trazione e l’erogazione: questo significa facilità di guida grazie all’assenza di cali o picchi di potenza difficili da gestire. Grande plus il telaio a semi-doppia culla in alluminio, straordinariamente leggero e resistente e capace di regalare grande trazione e stabilità nei tratti più veloci e bucati e, allo stesso tempo, tantissima agilità nei tratti più guidati tipici dell’Enduro.

Le sospensioni sono le eccellenti KYB, una garanzia: forcella SSS (Speed Sensitive System) da 48 mm 300 mm di corsa con un setting Enduro realizzato ad hoc dal reparto corse e in grado di adattarsi, con pochi click, ai vari stili di guida, dagli smanettoni più incalliti ai principianti. KYB anche al posteriore, con un monoammortizzatore (315mm di escursione ruota), regolabile separatamente nel precarico, compressione ed estensione.

XEF 250 4T e XEF 450 4T – La duemmezzo a quattro tempi di Fantic si distingue per la continua ricerca di potenza e sfruttabilità sull’intero arco di utilizzo. Il propulsore, centralina, scarico, la ciclistica fenomenale, insieme alla cura di tutte le sue componenti, rendono la XEF 250 un mezzo pronto a competere in tutte le condizioni.

Arriva a completare l’offerta Fantic Enduro la XEF 450, un progetto tutto nuovo frutto del lavoro del reparto ricerca e sviluppo Fantic che riassume al meglio i concetti di agilità, maneggevolezza, distribuzione della potenza e della trazione del propulsore Yamaha 4T.

Anche sulla XEF 450 la gestione dell’elettronica è affidata alla centralina Athena-GET, sviluppata dal Reparto Corse Fantic Racing. Grazie all’App WiGET è possibile anche qui impostare e modificare facilmente – all’occorrenza – il setting della moto secondo le proprie esigenze e condizioni di guida. Da riferimento per la top class anche lo scarico Arrow con silenziatore in allumino. La ciclistica, in primis grazie al rigoroso ma agile telaio perimetrale in allumino, rappresenta un altro punto di forza della XEF 450, così come il pacchetto sospensioni KYB pluriregolabile capace di assecondare al meglio ogni velleità del pilota.

 

 

“Siamo pronti a fare un altro grande salto in avanti – spiega Mariano Roman, CEO di Fantic Motor – proiettando la nostra azienda verso scenari di mercato davvero interessanti. Il completamento della gamma racing, sia in chiave Motocross che Enduro, ci consente finalmente di misurarci ad armi pari con i principali competitor di questo settore. Settore che da sempre rappresenta la massima espressione delle tecnologie impegnate nell’off-road. Ricerca e sviluppo nel mondo delle competizioni più estreme ci hanno consentito, grazie all’ottimo lavoro di team e piloti ufficiali Fantic, non solo di celebrare grandi vittorie e titoli, ma, soprattutto, di mettere a disposizione di tutti gli appassionati moto dal “factory feeling”, non semplici “moto di serie”. Questo ci differenzia dalla concorrenza. Siamo una nuova realtà che ha ridisegnato, e reso alla portata di tutti, l’approccio alle competizioni partendo direttamente dalla “pole position”. Questo lo spirito che anima tutta la nostra offerta della gamma Enduro e Motocross sarà disponibile presso i rivenditori ufficiali Fantic a partire dal mese di settembre”.

KTM PRESENTA LA NUOVA GAMMA ENDURO EXC 2022

Tutti i nuovi modelli della gamma 2022 giovano di un setting più sostenuto delle sospensioni WP, a tutto vantaggio della stabilità alle alte velocità e dell’aderenza su tutti i terreni. A migliorare ulteriormente il grip contribuiscono i nuovi pneumatici MaxxEnduro di MAXXIS, che dopo lunghi test hanno dimostrato di essere più durevoli, resistenti alle forature e in grado di offrire maggior comfort, anche dopo molte ore di guida su diverse superfici.

KTM presenta la nuova gamma EXC 2022, che ancora una volta si conferma come l’offerta di moto da Enduro da competizione più completa e performante disponibile oggi sul mercato.

Il motto di KTM è READY TO RACE e questo “mantra” lo si ritrova in tutti i prodotti realizzati dalla Casa di Mattighofen. In particolare, per i prodotti da competizione, ogni singola parte della moto è progettata per essere efficace in ogni condizione. Nel processo di sviluppo il contributo dei piloti ufficiali è fondamentale per offrire un prodotto di altissima qualità e nel caso della nuova gamma EXC 2022 fuoriclasse del calibro di Manuel Lettenbichler e Josep Garcia hanno offerto la loro esperienza per realizzare moto destinate ai piloti di tutto il mondo. La gamma KTM è composta da tre modelli motorizzati 2 tempi e quattro modelli equipaggiati con motore 4 tempi, tutti accomunati da nuove, originali grafiche ispirate ai modelli ufficiali del Red Bull KTM Factory Racing Team.

Grazie all’innovativa tecnologia Transfer Port Injection (TPI), i modelli KTM EXC a 2 tempi soddisfano pienamente le esigenze dei moderni enduristi. Le tre cilindrate disponibili garantiscono ampia scelta in termini di potenza e coppia, in base alle preferenze del pilota. La KTM 300 EXC TPI è il modello di punta per l’Hard Enduro, mentre la KTM 250 EXC TPI, rinnovata nella rapportatura del cambio (13:52), offre maggiore trazione e consente di sollevare più facilmente l’anteriore nelle sezioni più tecniche. La “piccola” della famiglia è la leggera e performante KTM 150 EXC TPI, ideale per il pilota alle prime armi come per l’amatore esperto.

 

I modelli KTM EXC-F a 4 tempi sono disponibili nelle cilindrate 250cc, 350cc, 450cc e 500cc. Punta di diamante della famiglia è la KTM 350 EXC-F, perfetta combinazione tra la leggera e agile “duemmezzo” e la potente e veloce “quattroemmezzo”.

KTM è legata indissolubilmente al mondo delle competizioni ad alto livello e da decenni con la linea EXC SIX DAYS celebra e supporta la FIM International Six Days of Enduro.
Per il 2022, i designer austriaci hanno sapientemente combinato gli elementi moderni delle ricche dotazioni tecniche con una grafica retrò caratterizzata da colori fluo in stile anni ‘80.

 

KTM EXC 2022 – PRINCIPALI AGGIORNAMENTI DELLA NUOVA GAMMA
// Nuova taratura delle sospensioni WP, ora più rigide e reattive
// Circolazione dell’olio nelle sospensioni migliorata, per una risposta più costante
// Nuovi pneumatici MaxxEnduro MAXXIS per un’aderenza senza pari su tutti i terreni
// Nuova rapportatura del cambio 13:52 sulla KTM 250 EXC TPI, per una maggiore spinta ai bassi
// Colori ispirati alle moto Factory
// Design audace e colori rétro per gli esclusivi modelli della linea KTM EXC SIX DAYS

Joachim Sauer – Product Manager KTM: “Siamo orgogliosi che i nostri modelli KTM EXC possano ancora una volta regalare ai moderni enduristi le emozioni e le prestazioni di cui hanno bisogno. Queste moto sono capolavori tecnici e c’è un modello per tutti i piloti del mondo. Per il Model Year 2022, grazie al nuovo setting delle sospensioni WP e all’adozione di nuovi pneumatici MAXXIS, siamo certi che i nostri clienti andranno più forte e si divertiranno ancora di più. Il nostro team di progettisti ha fatto un netto passo in avanti con il lavoro di quest’anno e le moto sono proprio come ci si aspetta: vincenti in tutte le condizioni”.

I modelli della gamma KTM EXC 2022 saranno disponibili presso i concessionari ufficiali a partire da maggio 2021.

Di seguito vengono riportati i prezzi di listino dei singoli modelli:

KTM 150 EXC TPI  9.170 €
KTM 250 EXC TPI 10.085 €
KTM 300 EXC TPI 10.495 €
KTM 250 EXC-F 10.594 €
KTM 350 EXC-F 11.100 €
KTM 450 EXC-F 11.355 €
KTM 500 EXC-F 11.610 €

KTM 250 EXC TPI SIX DAYS 10.900 €
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 11.305 €
KTM 250 EXC-F SIX DAYS 11.405 €
KTM 350 EXC-F SIX DAYS 11.915 €
KTM 450 EXC-F SIX DAYS 12.120 €
KTM 500 EXC-F SIX DAYS 12.425 €

HUSQVARNA MOTORCYCLES ANNUNCIA I MODELLI ENDURO MY22

 

Husqvarna Motorcycles è lieta di presentare la sua gamma enduro 2022, forte di sette modelli a 2 e 4 tempi altamente innovativi che realizzano pacchetti leggeri e ben gestibili, senza pari quando si tratta di conquistare terreni di qualunque tipo. La nuova gamma di modelli TE ed FE conferma la reputazione di Husqvarna Motorcycles per la combinazione vincente tra dinamica di guida ed ergonomia avanzata.

I piloti di ogni livello, dagli amatori ai professionisti, possono scegliere tra un’offerta senza pari nel settore per potenza, prestazioni e agilità.

Gli aggiornamenti al funzionamento e alla taratura della forcella WP XPLOR e del monoammortizzatore XACT, condivisi da tutta la gamma enduro, consentono al pilota di sfruttare al meglio la coppia e la potenza del modello TE o FE di sua scelta. Queste sospensioni riviste si combinano a telai in acciaio al cromo-molibdeno studiati per offrire precise caratteristiche flessionali, a sovrastrutture all’avanguardia e al telaietto autoportante in composito a base carbonio per offrire assorbimento impeccabile, grande precisione di guida e un comfort senza pari.

Tutti i modelli sono dotati di un nuovo azionamento frizione idraulico BRAKTEC. Questo sistema assicura azionamenti leggeri, una progressione perfetta e prestazioni affidabili in ogni condizione; inoltre recupera automaticamente il gioco ed è praticamente esente da manutenzione. Il nuovo impianto frenante BRAKTEC anteriore e posteriore, abbinato ai dischi wave GSK ad alte prestazioni, offre una potenza frenante di livello superiore con una straordinaria sensibilità e modulabilità.

 

Tutti i modelli della gamma enduro sono anche dotati di serie dell’avviamento elettrico, e dispongono della tecnologia di iniezione elettronica più recente per offrire il massimo in termini di efficienza e di economia di esercizio. I modelli a 4 tempi confermano le due mappe selezionabili dal manubrio e il traction control, mentre i 2 tempi hanno due curve di accensione selezionabili per assicurare al pilota il controllo in ogni condizione. La TE 250i ha poi un rapporto finale rivisto per migliorare la reattività ai bassi regimi.

Oltre alle innovazioni tecniche, per il 2022 Husqvarna Motorcycles non ha trascurato l’aspetto estetico, con nuovi colori e un nuovo schema grafico che regala un tocco nuovo al design di ispirazione svedese. Il nuovo rivestimento della sella si integra in questo look aggiornato migliorando il comfort e il controllo del pilota. E per finire, la gamma enduro 2022 supera la concorrenza direttamente come esce dal concessionario, grazie alla trazione superiore offerta dai nuovi pneumatici Michelin Enduro.

Novità per il 2022:

I nuovi colori, finiture e grafiche in grigio opaco con tocchi giallo elettrico completano in modo distintivo e di grande impatto le sovrastrutture dal design di ispirazione svedese.
Nuovo comando frizione idraulico BRAKTEC: modulabilità perfetta e prestazioni sempre affidabili in qualunque condizione
Nuovo impianto frenante BRAKTEC con dischi GSK ad alte prestazioni: potenza frenante di livello superiore, con straordinaria sensibilità
Taratura delle sospensioni rivista per migliorare le prestazioni e il feeling del pilota
Il bypass per l’olio nei foderi forcella riduce l’attrito, per uno smorzamento fluido e costante lungo tutta l’escursione; la giunzione rivista della cartuccia migliora le prestazioni smorzanti
Le tenute riviste delle valvole del monoammortizzatore, con durezza ridotta (MY21 = 90 Shore / MY22 = 70 Shore) realizzano un miglior feedback e uno smorzamento più costante
Su indicazione del nostro Factory Racing Team, tutti i modelli enduro 2022 montano pneumatici Michelin Enduro per avere la massima trazione anche sui terreni più difficili
Nuovo rapporto finale 13:52 sulla TE 250i per migliorare la risposta ai bassi

Per garantire a tutti gli enduristi di potersi godere fino in fondo la prossima uscita, Husqvarna Motorcycles ha realizzato la collezione Abbigliamento Tecnico Offroad 2021, una gamma di capi e protezioni studiata sulla base delle peculiari sfide poste dalla guida off-road. Inoltre, il catalogo Accessori Tecnici di Husqvarna Motorcycles offre una serie di componenti e sospensioni ad alte prestazioni, protezioni e attrezzatura da officina che consentono di personalizzare e manutenere qualunque modello TE ed FE.

La gamma enduro 2022 è già disponibile presso tutti i concessionari ufficiali Husqvarna Motorcycles ai prezzi di listino di seguito indicati.

TE 150i 2022 9.425,00 €
FE 250 2022 10.900,00 €
TE 250i 2022 10.390,00 €
FE 350 2022 11.355,00 €
FE 350 ROCKSTAR EDITION 2022 11.710,00 €
FE 450 2022 11.660,00 €
TE 300i 2022 10.800,00 €
TE 300i ROCKSTAR EDITION 2022 11.100,00 €
FE 501 2022 11.915,00 €

 

ISDE 2021 | La proposta di noleggio e assistenza di GasGas

Siamo eccitatissimi di poter annunciare i nostri esclusivi pacchetti di noleggio moto e di servizio in gara “Race Service” per la prossima edizione dell’ISDE in Italia! Come partner ufficiale di questo meraviglioso e storico evento, GASGAS offre il suo supporto ai piloti di ogni livello e da ogni Paese. Vogliamo aiutare i concorrenti a divertirsi e a vivere un’edizione memorabile della Sei Giorni su uno dei nostri modelli EC 2022, oltre a offrire una formula completa e conveniente di assistenza e supporto. Detto semplicemente, ci prenderemo cura praticamente di tutto in modo che tu possa pensare solo a dare gas: GET ON THE GAS!

GASGAS annuncia i suoi pacchetti di noleggio moto e assistenza per l’ISDE 2021
Corri su un modello EC 2022 a due o quattro tempi nuovo di zecca
Il pacchetto “Race Service” fornisce supporto tecnico e accesso ai ricambi

Abbiamo messo a punto due pacchetti incredibili che garantiranno a ogni pilota di fare alla Sei Giorni un’esperienza più divertente e memorabile! Il primo è il nostro servizio di noleggio moto: dovrai soltanto scegliere tra uno dei nostri modelli EC da enduro 2022 e i nostri esperti tecnici prepareranno la moto con le specifiche migliori, in modo da essere pronta ad affrontare le sei estenuanti giornate di gara.

Le cose non potrebbero essere più semplici. Scegli una due tempi come la EC 250 o la EC 300, oppure una quattro tempi EC 250F o EC 350F e vieni a prenderla da noi al paddock, firma qualche documento e prendi la tua moto. Il prezzo per il noleggio di una delle nostre moto all’ISDE di quest’anno è di € 2.690,00 (IVA esclusa) per le 2T e € 2.990,00 (IVA esclusa) per le 4T. La deadline per ordinare la tua moto è il 30 giugno 2021. E visto che i quantitativi sono limitati, faresti meglio a sbrigarti!

Quindi cosa c’è nel pacchetto noleggio GASGAS bike rental? Naturalmente, una moto GASGAS che avremo completamente preparato per correre la Sei Giorni 2021, il trasporto della moto nel luogo della manifestazione, ma anche l’immatricolazione e l’assicurazione per l’intero evento.
E se sei già proprietario di una GASGAS e stai pensando di correre con la tua moto personale, dovresti prendere in considerazione il nostro esclusivo pacchetto di assistenza in gara. Ti garantirà l’accesso diretto al punto di assistenza GASGAS all’inizio e alla fine di ogni giornata, dove avrai a disposizione tutto il necessario per far sì che la tua moto mantenga le sue eccezionali prestazioni per tutta la durata della gara. Inoltre, il nostro team di tecnici esperti sarà a disposizione per fornirti tutti i consigli tecnici e di set-up per affrontare al meglio le diverse giornate.

Il pacchetto GASGAS Race Service include:

Accesso diretto a tutti i punti di assistenza GASGAS
Consigli tecnici dal nostro staff esperto
Assistenza tecnica per l’intero evento secondo quanto consentito dalle regole FIM
Ogni attrezzo necessario per la riparazione e manutenzione della tua GASGAS
Lubrificanti MOTOREX e l’intera gamma di prodotti per la manutenzione MOTOREX
Benzina per tutte le giornate di gara
Aggiornamenti quotidiani con le informazioni di gara più recenti e consigli sul set-up
Supporto WP Suspension per assicurare un perfetto comportamento della moto in ogni condizione
Spazio per riporre i tuoi ricambi come guanti, maschere, pneumatici
Assistenza di emergenza ai service point (ricambi, attrezzi, liquidi, benzina, bevande, snack e frutta)
Servizio ricambi (costo dei ricambi non incluso)
Catering (bevande, snack e frutta)
Un filtro aria preparato e pronto all’uso ogni giorno (fino a sei filtri aria per pilota)
Check-up della moto prima delle verifiche tecniche
Ripotenziamento della moto a potenza limitata se necessario

Il prezzo del Race Service GASGAS alla Sei Giorni 2021 è di € 1.350 (IVA esclusa). E ci dispiace, ma purtroppo la benzina non utilizzata non verrà rimborsata!
Il Race Service GASGAS alla International Six Days Enduro è disponibile per ogni pilota alla guida di una GASGAS e dev’essere ordinato entro il 31 luglio 2021.

Per registrarti, contatta il tuo rivenditore GASGAS Motorcycles di riferimento!

RIEJU a noleggio per ISDE 2021

Sono trascorsi 30 anni dall’ultima partecipazione di RIEJU all’ISDE 2021 dove Victor Guerrero sarà il nostro pilota ufficiale.

Per questo grande evento RIEJU FACTORY offrirà la possibilità a tutti i piloti del NOLEGGIO MOTO o in alternativa del PACCHETTO ASSISTENZA alla propria Rieju MR.

 

Dopo la vittoria di Franscesc Rubio all’ISDE nel 1988, Rieju non ha più avuto modo di partecipare a questa competizione.

Rieju quindi, per rafforzare il suo impegno nel mondo dell’Enduro ha confermato la sua presenza a questo importante evento internazionale.

Per questo occasione Rieju presenterà il nuovo attesissimo MR 300/250 2020 SIX DAYS  per Giugno 2021.

 

 

NOLEGGIO MOTO + ASSISTENZA

Mettiamo a tua disposizione i nostri nuovi modelli SIX DAYS 2022:

MR Six Days 2022 250 2t | MR Six Days 2022 300 2t

 

Il Noleggio comprende:

Modello 2022

Spese di trasporto delle motociclette all’evento ISDE

Immatricolazione e assicurazione della motocicletta

 

L’assistenza include:

Accesso alle strutture RIEJU nel Paddock e ai punti di assistenza

Assistenza tecnica, meccanica e consigli nei giorni di gara

Box per riporre gli effetti personali nel Paddock

Carburante per la gara

Kit di Oli e lubrificanti GRO

KIT di attrezzatura per la riparazione di motociclette

Servizio ricambi originali del marchio *

6 filtri

Due pneumatici anteriori

Quattro pneumatici posteriori

Una coppia di Mousse

Catering (bevande, snack, frutta, ecc.) Nel paddock durante la gara

Assistenza tecnica nell’ambito degli standard FIM

Un kit da corsa (maglietta, pantaloni e guanti)

Spuntino alla fine di ogni giornata (Tipo Pasta)

 

* Nota importante: I pezzi di ricambio extra non sono compresi nel servizio di assistenza e dovranno essere pagati in loco. I ricambi saranno forniti con uno sconto del 50% dal listino vigente.

 

Il prezzo del noleggio sarà di: € 2290 iva compresa

Scadenza per la prenotazione delle motociclette: 1 luglio 2021.

Iscriviti inviando un’e-mail agli indirizzi  racing@riejumoto.com – rieju.italia@riejumoto.com

 

SERVIZIO DI ASSISTENZA

Sei già proprietario di una Rieju MR ? tu porti la moto e noi ci occuperemo di tutto il resto. Riceverai la stessa assistenza di un pilota ufficiale  Rieju:

L’assistenza include:

Accesso alle strutture RIEJU nel Paddock e ai punti di assistenza

Assistenza tecnica, meccanica e consigli nei giorni di gara

Box per riporre gli effetti personali nel Paddock

Carburante per la gara

Kit di Oli e lubrificanti GRO

KIT di attrezzatura per la riparazione di motociclette

Servizio ricambi originali del marchio *

6 filtri

Due pneumatici anteriori

Quattro pneumatici posteriori

Una coppia di Mousse

Catering (bevande, snack, frutta, ecc.) Nel paddock durante la gara

Assistenza tecnica nell’ambito degli standard FIM

Un kit da corsa (maglietta, pantaloni e guanti)

Spuntino alla fine di ogni giornata (Tipo Pasta)

 

* Nota importante: I pezzi di ricambio extra non sono compresi nel servizio di assistenza e dovranno essere pagati in loco. I ricambi saranno forniti con uno sconto del 50% dal listino vigente.

 

Prezzo assistenza: 950€ iva compresa €

Termine per accedere all’assistenza: 1 luglio 2021

Iscriviti inviando un’e-mail a racing@riejumoto.com – rieju.italia@riejumoto.com

ANTEPRIMA | GASGAS correrà in EnduroGP con ANDREA VERONA!

Siamo emozionati di annunciare un nuovo tassello nella crescita delle nostre attività racing globali: nel 2021 entreremo nel Campionato Mondiale di Enduro FIM con Andrea Verona! Il pilota veneto guiderà l’impegno di GASGAS Factory Racing nella EnduroGP, puntando a confermare il suo titolo Enduro1 su una GASGAS EC 250F e portando la sua sfida al vertice della classe EnduroGP.

GASGAS Motorcycles correrà nel Mondiale Enduro FIM 2021
Il campione del mondo Andrea Verona entra a far parte di GASGAS Factory Racing
Il talento italiano punta a conservare la corona E1 su una GASGAS EC 250F e a inseguire il titolo EnduroGP

IL CAMPIONE IN CARICA DELLA ENDURO1 SI SCHIERERÀ NEL MONDIALE ENDURO FIM SU UNA GASGAS EC 250F

L’ingresso nel mondiale EWC FIM nel 2021 è un altro passo fondamentale per GASGAS Factory Racing. Verona formerà una formidabile coppia di piloti ufficiali con Taddy Blazusiak, impegnato nel Campionato mondiale Hard Enduro FIM.
Arrivato sulla scena mondiale dell’Enduro nel 2017, Andrea Verona ha subito lasciato il segno, conquistando nella sua prima stagione completa di gare internazionali il titolo mondiale Enduro Youth 125. Un anno più tardi, Andrea ha sollevato la coppa FIM ISDE Junior World Trophy alla Sei Giorni 2018 dopo aver conquistato il titolo mondiale Enduro Junior1.

 

 

 

Solo pochi mesi fa, dopo una rapida scalata alle classifiche dell’enduro, Verona ha conquistato il titolo di campione del mondo Enduro1 2020 a solo 21 anni di età! Oltre ad aver vinto cinque delle otto giornate di cui si è composta la scorsa stagione, quando non è salito sul primo gradino del podio Andrea ha sempre occupato il secondo, con un clamoroso 100% di podi nell’anno. Inoltre Andrea ha anche conquistato il terzo posto assoluto della EnduroGP, chiudendo una stagione memorabile con un altro risultato impressionante per la sua età. Andrea era stato ingaggiato per il 2021 da KTM Italia, ma dopo aver ricevuto la chiamata da GASGAS Factory Racing è salito sulla GASGAS EC 250F con la quale punta a difendere il suo titolo mondiale Enduro 1 e tentare di fare sua anche la EnduroGP.

 

 

Andrea Verona: “Entrare a far parte del team enduro di GASGAS Factory Racing è una sensazione incredibile. Essere stato scelto per guidare la squadra EnduroGP è fantastico e mi rende davvero orgoglioso. Sono già riuscito a passare un po’ di tempo sulla moto e con il team e ho ottime sensazioni, il che è molto positivo all’inizio della stagione. Il mio obiettivo principale per il 2021 è di mantenere il titolo Enduro1, il che non sarà facile con così tanti buoni piloti in questa classe. Cercherò anche di lottare per il titolo EnduroGP, dove la scorsa stagione è stata un po’ il mio anno da rookie e ora capisco meglio cosa serve per vincere. Ci sono alcune cose su cui devo lavorare per migliorare la mia guida e affinare le mie abilità, in modo da arrivare preparato alla prima gara. Questa è una fantastica opportunità per me, e non vedo l’ora di iniziare a correre per GASGAS.”

Robert Jonas – VP Motorsports Offroad: “Dopo la nostra partecipazione al Campionato mondiale FIM Hard Enduro, questo è un passo importantissimo ed emozionante per GASGAS. Andrea è l’uomo perfetto per GASGAS, e l’ingresso nel Mondiale Enduro FIM allarga il perimetro delle nostre attività racing nell’enduro. Pur avendo solo 21 anni, Andrea ha già mostrato il suo talento vincendo il titolo Enduro1 2020 e arrivando ai vertici dell’enduro mondiale in pochi anni. È chiaro che Andrea ha un futuro brillante davanti a sé nel Mondiale Enduro, e con il pieno supporto di GASGAS Factory Racing siamo convinti che potrà migliorare ancora e puntare anche al titolo assoluto EnduroGP. Siamo veramente contenti di dare il benvenuto ad Andrea in GASGAS, e non vediamo l’ora che inizi il Campionato mondiale di Enduro.”

Fabio Farioli – Team Manager GASGAS Factory Racing Enduro: “Il 2021 si preannuncia come una stagione veramente eccitante sia per Andrea che per GASGAS Factory Racing. L’anno scorso Andrea ha fatto un grosso passo avanti, e credo che si adatterà presto riprendendo la sua progressiono e tornando a lottare costantemente per il podio della EnduroGP oltre che per il titolo Enduro1. Essere il pilota ufficiale GASGAS in EnduroGP è per lui un grande onore: so che è pronto a dare il massimo e si è allenato duramente per arrivare pronto all’avvio di stagione. Con la EnduroGP, il Campionato italiano Enduro e la Sei Giorni che si correrà in Italia, Andrea avrà una intensa ed emozionante stagione di gare. Crediamo tutti in lui e nel suo futuro, e non vediamo l’ora di vederlo correre con noi.”